大众燃油加注量是什么意思(外港燃油加注的几点思考)

随着“一带一路”的发展，中国远洋船舶停靠加油的次数越来越多，对加油流程的标准化问题日益突出。一个好的加油环节不仅可以避免加油过程中的各种事故，还可以更好地完成海上运输任务。二，生存现状

(1)成分难以确定。为确保外港添加的燃油指标与我船使用的柴油指标一致，虽然测试单位已委托测试，但只能提供指标数据，无法显示对添加燃油的具体成分。我们不能很好地掌握对注入的燃料是否与低指数油混合。(2)安全事故容易发生。火灾爆炸和溢油事故是石油储运安全的主要威胁。当注入油时，油分子和油以及管道、阀门和容器壁相互摩擦，产生静电。由于油是不良导体，当电导率很小时，静电就会积聚。当电压上升到一定程度时，就会发生静电放电，油就会着火。特别是当油品通过非金属管道时，静电电压更高，危险性更大。此外，还有因操作不当造成的溢油事故，如油箱满或管道接头松动。由于国外码头言语交流存在一些障碍，对对救援工作的发展有一定影响。

(3)很难测量油。根据油量测量方法的不同，可分为流量计、油箱油量计和手动油箱油量计。同时，由于船舶稳性、人为操作和设备误差的影响，测量数据不太准确。此外，我们填充的燃料密度是十几天前的实验数据，当我们加燃料时，它的参数一定已经改变了。第三，对措施

(1)使用“油分析仪”进行快速分析。在收油前将一定体积的油样放入油分析仪中，仪器能在两分钟内快速检测出油中各种成分的组成和含量，还能准确测量出油中的游离碱、酸值、滑差路径等指标。就像医院里的验血一样，它非常准确、快速、方便，极大地保证了我们加注的燃油质量的可靠性，从而更好地保证了航行的安全性。(2)严格组织加油过程。加油前，检查消防设备，使二氧化碳灭火站和泡沫灭火站处于待命状态，确定与码头油库消防队的联系信号和应急处置方案，注意天气变化，雷雨天气严重或温度升至40以上时，停止加油。为防止静电火灾事故，在加油时应进行静电接地，接地电阻不应大于l0。为了减少换料过程中静电的积累，防止火灾，对换料管道应静电接地，并保证接地电阻不大于l0。同时，加油速度越快，油和管道之间的摩擦产生的静电就越多。为了减少静电的产生，应通知供油商在每次客舱操作开始后10分钟前以70m3/h的流速供油。

启动泵后，供油方应始终注意显示器上液位的变化，注意加注速度是否合适，每30分钟与油测量员通知的油箱手动测量值核对一次，并填写加油数据记录表。当受油箱中的油达到油箱容量的80%时，应打开下一个受油箱的进油阀，当负荷达到油箱容量的90%时；关闭机舱。发生溢油事故时，溢油可被围油栏包围，并被引导至合适的地方进行回收。或者使用化学凝结剂来防止扩散。这种化学试剂能在水面上扩散并压缩油膜，使其面积大大减小。对柴油效果最好，经常与栅栏一起使用。空气幕法也可用于防止油扩散，这种方法使用压缩空气在水中产生气泡，气流使水面膨胀，形成空气幕来包围溢出的油。然后，溢油被用于回收，物理方法通常被用于回收，从而可以避免进一步的污染，并可以回收资源。当选择人工回收时，当溢油量小且天气好时，将组织更多的人使用简单的工具进行回收。选择机械回收时，使用船舶回收装置回收溢油。但是它很容易受到天气和水文条件的限制。当选择吸油材料进行吸附和回收时，溢油可被亲油和疏水吸油材料吸附，吸附后回收。适用于外壳格栅。当溢油不能用物理方法回收时，可以用化学和物理方法处理溢油。化学消油剂处理：浮油分散成微小油滴，溶于水，易造成二次污染，使用前必须征得港务局的同意。(3)测量和计算得到细化。无论采用何种测量方法，我们、加油者和第三方代理都需要用对数据进行确认。使用国际油尺进行手动测量时，请仔细检查对油尺，确保卷尺和砝码连接牢固，刻度清晰，油尺表面清洁无油污，使用中的油尺不允许有扭结、弯曲等残余变形，也不允许有明显的斑点或锈蚀。测量时，站在聚光灯下。一手小心地拿着尺子，以2米/秒的恒定速度沿着计量口的下尺槽放下尺子。尺子的重量不能摆动。此外，一手拇指和食指轻轻固定下尺的位置，使尺带向下延伸。当尺重与油面接触时，应缓慢降低尺重，以免损坏光滑的油面。据估计，当它即将触底时，尺带会被左手拇指卡住，手腕会慢慢向下移动。手柄直尺触底后，直尺可以以1.5米/秒的恒定速度缩回。读数应该以毫米、厘米和米的数量级进行。重复测量至少三次。每两次误差不超过0.1厘米时，取平均值，精确值为0.1毫米。当储油器侧停泵15分钟后，当油箱内液位稳定后，再次手动测量对油箱的储油量，计算出的采油量为Vt，测得的油温为TX。同时，燃料密度的现场测量是在换料前进行的，我用20的国家密度作为标准密度，这需要进行以下换算

D20=d15.6-0.0044同时，使用体积转换公式来转换体积。

V20=Vt，[1-f(TX-20)]以这种方式获得的油量是真空中的油质量，需要空气浮力修正。

M=(p20，-0.0011)V20或m=p20v200.99870。该数据应根据石油供应商的数据进行计算。误差不超过2%时，机电负责人应签字认可。

4.结论该技术方案已在国外多次加油中得到应用，效果明显。国外港口加油的有序性、准确性和安全性有了很大提高。