高速公路沥青路面多厚(高速公路沥青路面破坏形式及养护维修对策研究)
在高速公路中，最常见的是沥青路路面，它具有维护管理方便、行车舒适、实用性强等优点，因此得到了大力推广和应用。然而，随着流量，交通量的增加，高速公路沥青路侧在进入运营后出现了各种各样的损坏，损坏的路面不及时处理不仅影响了车辆的行驶速度，而且造成了大量的交通事故。因此，有必要全面分析和掌握高速公路沥青路面的破坏形式，并针对对不同的破坏形式，提出合理的对养护措施
1 沥青路高速公路路面常见损坏形式及原因
1.1 车辙
车辙是高速公路沥青路路面的破坏形式之一。车辙的发生与时间和气候有很大关系，是负荷因素和气候因素共同作用的结果。它通常发生在车轮经常滚动的履带上。轮轨带有凹陷变形，形成两个纵向辙叉槽。如果损坏严重，辙叉槽两侧将形成隆起变形。
在正常情况下，车辙：的出现大致有三个阶段
(1)在高速公路沥青路面进一步压实过程中，由于车辆荷载的作用，沥青路面出现车辙。这个过程通常持续很短的时间，但形变速度相位对更快。
(2)高速公路沥青路面压缩稳定期。在此期间，沥青路平面的变形将呈线性稳定增长。例如，在高速公路通车后的1 ~ 3个夏季，高速公路沥青混凝土层的空隙率将从竣工时的6% ~ 7%降低到2%左右。
(3)沥青高速公路由于缺乏耐高温和抗永久变形能力，在高温和高荷载作用下容易变形，这种变形大部分发生在高温多雨的夏季，由于高温和地表水的侵入，使得高速公路内部结构发生剪切变形，应变率增大。
1.2裂缝
高速公路沥青路路面产生裂缝的原因很多，包括荷载裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝主要是由车辆行驶过程中的荷载引起的。在车辆荷载作用下，半刚性基础会产生一定的拉应力，拉应力的大小大于半刚性材料的抗拉强度，从而导致半刚性基础底部开裂。车辆荷载引起的裂缝反映在高速公路层面，并以密集、网状和相互关联的形式出现。如果路面裂缝的规模和数量较大，将会出现沉陷或车辙。非荷载裂缝主要指两种基本裂缝：反射裂缝和温度裂缝。
1.3凹坑和凹槽
沥青路：坑有三种基本形式：底层和底层坑、中间层和表层坑以及表层坑。沥青路路面上层的混合料具有较大的局部空隙，沥青与石料之间没有特别强的粘结力，因此路面水很容易进入进入沥青混合料。在载重车辆的压力下，水动力压力在沥青路路面上产生很大的作用力，迫使公路路面上的沥青与石料表面分离，沥青路路面部分松动损坏。随着车轮的转动，产生的石头被抛出路面，在路面上形成从上到下的表层凹坑。当沥青公路的表层和中间层填有空隙较大的半开放沥青混合料，而空隙较小的密实沥青混合料构成沥青路路面的底层时，路面水容易进入进入路面的表层和中间层。在车辆荷载作用下，沥青路面层上下两层沥青脱落，沥青混合料的附着程度降低，容易导致局部沉降、净裂和沥青路面层向外推挤，最终导致集料分离。在行车的作用下，中面层与面层之间形成凹坑。
2 沥青路面粉维护对政策
2.1 车辙修复方法及沥青路表面位移破坏
必须及时修复高速公路沥青路面的车辙和滑动破坏。为了有效避免路面积水造成的膨胀性损坏，有必要结合路面实际损坏面积的大小和程度，采用不同的修补方法，尽量选择与原路面材料相同或一致的修补材料。
在修复深度为8毫米、长度为30毫米的车辙时，如果行驶时只有轻微的晃动，可以清理车辙内和周围的杂物和灰尘，然后用耙和烘烤的方法压实路面；在这种情况下，有必要选择与原路面相同的填充材料进行压实。
如果车辙的辙叉深度在8毫米至30毫米之间，通道的连续长度超过30毫米，行驶时有强烈的颠簸和振动感，则有必要在修复前对上层、中层和整个路面层进行铣刨处理，然后用与原路面材料相同的填料完成填充程序。
当车辙深度超过3厘米且面积较大时，应采取以下处理方法：首先，在待修复的地方画出轮廓规则的施工范围，画出的轮廓应大于实际修复的路面，并清除杂物；纵向开挖应沿设计轮廓进行，开挖深度应大于待修复坑槽的最大深度。必须坚持废物利用的施工原则，对挖掘出的材料进行筛选，选择可重复利用的材料，以节约维修成本。
2.2 沥青路表面裂缝维护对政策
夏季是维护和修复对，开裂的沥青路表面的最佳时间，以达到最佳的维护效果。在对这类路面裂缝进行修补工作之前，必须对对的裂缝进行彻底的调查研究，确定裂缝的实际面积、类型和数量，然后进行具体的分析判断，确定可行的修补方案。修理计划应包括修理数量、修理时间、具体修理方法和所需工程费用。正常情况下，裂缝将通过灌注进行修补，有裂缝的路面将被填满，以防止漏水和进一步损坏路面。
反射裂缝是由基层开裂引起的，横向裂缝是由沥青混凝土的温度收缩反应引起的。在处理这两种裂缝时，对可以先清除裂缝开口处的杂物，或在裂缝开缝后用压缩空气吹掉，然后用细粒热拌沥青混合料填充，再用烙铁密封。在基础沉降的情况下，如出现啃边、错， 台等横向裂缝，如果裂缝宽度大于5毫米，必须在横向裂缝两侧50-100毫米范围内开挖，并拆除上层。然后，根据温度收缩裂缝的处理方法，对将填充裂缝并重新铺设上层。当然，也可以沿横向裂缝铺设一层玻璃格栅。然而，对离开路面的温度收缩裂缝和道路荷载裂缝的修补可以通过使用橡胶薄覆盖技术来适当处理。
2.3 沥青路坑槽维护
沥青路，在维修坑槽的过程中，应根据综合维修设备采用合适的维修方案：
(1)可采用冷修复法。冷修复法适用于任何温度和不同深度的凹坑修复，应用范围广泛。然而，这种修复方法的问题是渗透水不容易处理，如果处理不当，接缝处会出现泵送，导致新的路面损坏。特别是在寒冷季节或雨天，它不能达到既定的修复效果。
(2)可采用热修补法。适用于全天候坑槽修复，实现坑槽无弱缝连接；修复时间短，能保持与原路面的平整一致，获得较好的修复效果。在修复过程中，可以有效节约资源，减少浪费，节约公路养护成本。
3结论
总之，近年来，我国经济发展取得了举世瞩目的成就，重点规划建设了大量高速公路来支撑国民经济的发展，高速公路里程不断增加。然而，高速公路在使用中也存在一些问题，如路面损坏等。加强对沥青路对损坏形式的分析研究，找出具体的解决办法，可以有效提高高速公路的使用寿命，保证行车安全。
黑曼巴 