京津冀协同发展的意义(京津冀协同发展背景下唐山港发展策略研究)

在港，对在任何一个国家的城市经济和区域经济发展中都发挥着非常重要的作用。例如，中国的长三角地区经济发达，正因为港，的上海港，宁波、港，等城市的发展，为长三角的经济发展注入了巨大的活力

京，津、冀的协调发展战略为河北港河口的崛起提供了机遇，将推动港港和区域交通网络结构等功能要素的深刻调整，加快商务流、物流和人才向港港的汇聚，推动港港、工业和城市的一体化发展进程。在这个过程中，河北港港将获得比以往更广阔的经济腹地和更多的发展机遇。一、港， 唐山的发展现状

唐山港市位于河北省唐山市东南沿海。毗邻冀， 津， 京，的城市群是我国东南沿海重要的区域性港河口，是能源、原材料等大宗物资专业化运输体系的重要组成部分，是唐山经济社会发展的重要支撑。1.港区每个港的位置和分工是明确的

港， 唐山分为曹妃滇港区、京唐港区和丰南港区。截至目前，曹妃市海淀区对外已正式开放28个泊位，2014年营运船舶2113艘，货物吞吐量5565万吨，同比增长25.5%。这表明曹妃正朝着一个大的DIA级综合性国际深水港，迈进，对对来说，促进京，津、冀一体化的快速发展具有重要的战略意义。唐区是由率先规划建设、北共同开发的外国家级开放口岸，位于市新区。早在1919年，孙中山先生就在他的《建国方略》中提议在北部修建大港。唐区是一个综合性的区，服务于腹地经济发展所需的各种物资的运输，服务于等腹地的一般物资转运，并对的煤炭运输起到辅助作用。2013年，唐区货物吞吐量实现历史性跨越，突破2亿吨大关，完成2.0102亿吨，居中国沿海前列。

丰港南区尚未竣工，拟建场地位于丰，南部沿海工业区，东与曹妃电新区、西与津滨海新区相连，交通便利，地理位置优越。丰港南区初步设计总投资31.8亿元，主要服务于丰，南部沿海工业区，也服务于南堡开发区、六安经济技术开发区和唐山市。建成后，年吞吐量可达2050万吨。2.津冀， 港嘴集团在对的功能定位是明确的

港， 津在冀， 津，沿海的集装箱运输方面处于领先地位，占据了外贸集装箱市场的99%。港， 津将重点推进华北国际航运中心建设，进一步巩固港，集装箱干线的地位。港， 唐山将全面发展散货散货和煤炭、矿石、原油集装箱运输，打造东北亚区域经济合作前沿枢纽和国际贸易综合港，力争成为中国沿海港的主要港口。黄骅港将继续强化煤炭运输功能，逐步培育集装箱运输，成为新亚欧大陆桥第二通道东端的主要出海通道。秦皇岛港，作为中国主要的沿海港，将加快港，西部的搬迁改造工程，建设低碳、绿色、智能的现代能源港。3.在津冀，的港港口之间，货物的类型存在趋同和竞争

港港承载能力大、成本低、时间长的特点决定了煤炭、石油、矿产和大宗货物在运输中占主导地位，腹地经济发展的需要决定了冀， 津港港的功能衔接，同时华北和西北地区是我国重要的产煤区和冶金石化基地，有大量的煤炭外运需求和原油、矿石原料需求。冀， 津沿岸的所有港港口都需要承担相应的调度任务，以满足企业就近运输和降低成本的要求。此外，随着国民经济的蓬勃发展，对对大宗能源和原材料的需求大幅增加，受铁路运输能力和环境承载能力的限制，不允许所有交通都集中在某个港。因此，津，冀，和港在四大类运输产品上有不同程度的趋同：煤炭、原油、铁矿石和集装箱。因此，港的发展必然会出现竞争局面

除了港口集团的四个港口、冀，津，京，津和港外，其余三个港港口分别属于。虽然国家正在大力推进京， 津与冀，的协调发展，但发展是一个过程，因此不可避免的是两地的发展战略和规划布局都集中在各自的行政区域，缺乏合作的意识和主动性，导致资源整合不尽人意，低水平重复建设和无序竞争。河北港嘴的行政区域也不同。每个行政区都从当地利益最大化的角度寻求港嘴的最快增长，所以港嘴集团内部存在竞争。二、京， 津与冀协调发展背景下的唐山港发展战略

京， 津与冀的协调发展是国家的一项重大战略规划，合作共赢已成为区域经济发展的主旋律。为了承接产业转移，吸引投资，实现转型升级，冀， 津的港港口都在积极响应，但冀， 津的港港口功能和定位相似。为了提高港在唐山的竞争力，防止重复建设和资源浪费，港各级行政部门必须有效引导港建设有序发展。与津冀地区的港嘴合作，实现港嘴资源的良好整合。1.充分利用政府间协调机制，与京，津、冀的港港形成竞争发展态势

津与河北省于2013年签署《天津市与河北省签署深化经济与社会发展合作框架协议》协议，确认协调港口的运营发展，支持津港集团与河北港港口企业在航线开发、运营和管理方面的合作。在规划过程中注重政府间的协调和协商，在科学合理制定港港发展规划的基础上，增强制定港港发展规划和战略的前瞻性和前瞻性。以自己的方式改变战斗的局面，避免重复建设。唐山港应充分发挥曹妃深水港的优势，充分利用曹妃港区30米深的海槽直接通向外海的条件。中国最大的单项工程港港的建设，停靠了超过25万吨的远洋船舶，弥补了津和港的不足，合理地分享了港， 津，铁矿石进口货运的市场份额，降低了港， 津的疏浚成本，同时，将建设符合唐山工业特点的钢铁、建材等专业泊位，为区域经济发展服务，形成了具有竞争力的发展趋势加强基础设施建设，完善物流服务体系

京，津和冀协调发展战略的实施将不可避免地导致区域内经贸交流的增加，这将导致对多式联运和综合物流服务需求的增加。因此，加大港， 唐山的运输体系建设具有重要意义。根据对，唐山、港的货物特点和港港的布局，建设专业的物流中心。在唐区建设煤炭物流配送中心、矿石、石油、化工产品专业物流配送中心、钢材、木材等杂货物流配送中心、箱包杂货物流配送中心、煤炭、矿石等干货物流配送中心。进一步完善港港信息系统，提高运营效率

目前，港， 唐山的港企业大多有自己的信息管理系统，但政府、企业和客户之间没有有效的信息交流平台，这不利于政府职能部门的监管，也降低了港运营的效率，增加了运营的成本。因此，有必要建立一个覆盖整个港，的电子数据交换系统，普及电子商务平台，建立一个以政府为主导的综合信息中心，连接航运各方和政府管理部门的信息终端等