洗车废水处理工艺(洗车废水处理及回用技术研究)

摘要：洗车废水含有油污、泥沙、表面活性剂等可溶性有机物。由于洗车规模的不同，洗车废水的处理和回用技术存在很大差异。介绍了国内外大中型洗车场废水处理及回用的主要技术。总结和比较了洗车站废水回用装置的主要技术。分析了小型回收装置存在的问题。介绍了对洗车废水的研究现状，展望了对的发展方向。

:洗车废水；处理过程；重用？

中国图书馆分类编号：TB文件识别码：A文章编号：1672-3198(2008)09-0378-02？

1洗车废水质量如何？

汽车在行驶过程中容易受到污染，附着在车身和玻璃上的污垢主要是灰尘、燃油燃烧不完全的油烟和空气中漂浮的各种颗粒。附着在底盘和车轮上的污垢主要是淤泥、路面沥青、煤焦油和燃油。当它们被反复污染或混合时，会形成附着性强的污垢。发动机中的灰尘主要来自燃料。由于附着在汽车不同部位的污垢类型不同，清洁时使用的清洁剂和清洁方法也不同。就洗涤剂成分而言，主要成分是非离子表面活性剂，如烷基酚聚氧乙烯醚和具有润滑和增亮效果的阴离子表面活性剂，通常使用烷基硫酸钠和磷酸酯。可以看出，洗车废水中的主要污染物是油污、沉淀物和洗涤剂。由于清洗车的类型不同(小型车和大型运输车辆)，洗车线的功能不同(简单洗车和修车相结合)，清洗方法不同(机械洗车和人工高压水洗)，洗车废水的污染物组成也会不同。但本质上，洗车废水的质量是相似的。在某些情况下，洗车废水也可能含有重金属。经过现场测量和参考数据研究，典型洗车废水水质见表1。

2洗车废水处理及回用技术？

2.1大型车场洗车废水的处理？

2.1.1传统流程？

采用沉淀-除油-过滤的处理工艺。运输车辆场的洗车废水多为含油废水和修车后洗车废水的混合水，一般水量较大。例如，成都车辆段洗车废水处理厂，其处理流程见图1。在该处理过程中，沉砂池和格栅的作用主要是将对公交首次冲洗的污水进行沉淀，并将大颗粒沉入沉砂池，而水中的大颗粒悬浮固体被格栅拦截。斜板式油分离器用于处理浮油和沉降较大颗粒。浮油可由集油器收集并输送至储油罐。调节沉淀池中对的水量和水质后，污水中的乳化油和悬浮固体在气浮池中被去除。整个处理过程产生的污泥被输送到污泥干化场进行干燥。这种传统的处理工艺适用于普通洗车废水的处理。但是，由于该工艺具有特殊的除砂除油工艺，占地面积大，出水可以达到废水排放标准，但就总大肠杆菌和浊度而言，不一定符合《中华人民共和国生活杂用水水质标准》 (GJ25.1-89)对洗车水回用的要求。因此，如果需要再利用，就需要更严格的深度处理工艺。

图1含油废水和洗车含油废水的混合及废水处理工艺

2.1.2电解方法？

除上述传统处理工艺外，还有生物接触氧化池、膜过滤等技术，对也不乏电解法处理洗车废水，以天津市第七运输场洗车废水的处理为例，该废水为机械修理、清洗、洗车及场地废水。重力分离法和吸附聚结法可用于处理这类废水，但占地面积大，处理效果不理想

膜生物反应器处理洗车废水的工艺流程见图3。洗车污水和生活污水混合后，有利于膜生物反应器的后续处理，去除进入污水中的无机砂和浮油。反应器中膜组件的主要功能是将对污泥混合物中的污泥分离出来，过滤掉处理后的水。该方法可采用较高的污泥浓度(10g/L)，剩余污泥排放量可达到最小，因此污泥龄很长，可在反应器中拦截和繁殖产生周期长的细菌(如硝化细菌)，出水代谢物含量低，水质稳定；占地面积小，操作管理简单，易于自动化。然而，必须采用连续操作来保持活性污泥的活性。例如，长时间间隔后，池中的活性污泥将失去活性。当膜生物反应器进水温度低于8时，活性污泥的活性会受到一定程度的影响，这必然导致出水水质恶化。此外，工艺过程中应注意避免将抑制对微生物代谢的消毒剂混入系统中，否则会破坏微生物的正常生理功能，使出水水质恶化。2.2.2理疗方法？

物理处理法——膜过滤法适用于水量小、水质变化大的情况。一般来说，污水要经过一系列的过滤介质，这样污水中含有的大颗粒如泥沙和一些有机物就可以通过过滤机制被去除。过滤介质通常是石英砂、活性炭、陶粒等。工艺流程如图4。

其中，多介质过滤器可配备石英砂等过滤材料，过滤掉水中的泥、砂、锈和油污；活性炭用于吸附和去除水中的各种气味、颜色、洗涤剂和肥皂；精密过滤器可滤除水中残留的泥、砂、锈和油污，从而保证最终出水质量；该膜可去除水中的大分子化合物、粘土、颜料、矿物质、乳胶粒子、微生物、油脂、洗涤剂、油和水乳液。该方法利用过滤、吸附等物理原理去除水中的污染物，出水效果好，设备安装简单，软硬管均可使用；占地面积小，使用经济等。但是，每个过程都需要经常反冲洗，精密过滤中的滤芯在活性炭使用一段时间后需要再生，需要定期更换。进水需要有较好的水质，否则每个工序的使用寿命都会缩短。

2.3洗车废水处理研究的新进展？

余志， 范跃华， 王仕汇和陈威，采用涡流电凝——气浮——接触过滤组合工艺处理对洗车废水。讨论了工作电压、电流强度、电解时间、酸碱度等因素对对处理效果的影响。结果表明，在铀为25V、碘为0.6A、温度为10 min、酸碱度为7 ~ 7.5的最佳实验条件下，水中CODcr的质量浓度由144.45毫克/升降至60.96毫克/升。浊度由39.06NTU降至4.61 NTU，CODcr和浊度去除率分别达到57.8%和88.2%，处理后水质达到污水综合排放标准一级排放标准。同时，对该工艺和化学混凝工艺进行了对比试验，发现该工艺的处理效果优于化学混凝。在潘涌璋和谢晓敏，对洗车废水采用磁种-磁滤法处理，达到废水回用的目的。考察了磁种投加量、混凝剂投加量、磁场强度和磁过滤速度对对出水浊度的影响，并在最佳条件下对对实际废水进行了处理。结果表明，在磁种80毫克/升、聚合铝45毫克/升、磁场强度2000克、磁过滤速度80米/小时的条件下，出水满足生活要求

在对，洗车废水的处理中，不仅要考虑水处理，还要考虑洗车废水处理后的污泥处理。因为汽车在行驶过程中被大量的污物污染，所以在清洗汽车过程中沉积的污泥量是相当大的。李扬成等人认为，洗车污泥降解后矿物油的含量很小，对对农作物没有不利影响。铬和铅的含量远远低于国家控制标准。污泥可以用来耕种和种植作物。污泥也可用于清除土壤、改良土壤和加厚土壤层。受铅污染的洗车污泥最适合用来植树、种花和种植植物，或者烧砖和瓷砖。

3结论和展望？

目前，洗车废水回用的各种工艺都存在一些缺陷，仅靠混凝沉淀很难保证出水效果；砂滤或活性炭过滤吸附处理的运行成本高；采用气浮产品成本高；膜生物反应器操作不灵活，产品适应性差。寻找一种处理效果好、成本低的工艺需要进一步探索和研究。

我国洗车废水回用的未来发展方向是：新技术的出现，可显著降低回用成本，改善出水水质。这主要是因为大型洗车场受空间限制少，技术比较成熟；(2)随着水价的提高，市场将进一步规范，小型洗车站将合并成大型洗车站，通过大型处理设施实现洗车废水的集中处理，降低单位成本和处理成本。目前，成功再利用洗车废水的是所有大型洗车站，这可以证明；再生水或雨水用于降低洗车成本。