上海沪芦高速公路为什么不收费(Ａ２沪芦高速公路南芦服务区设计浅析)

摘要：高速公路服务区是指设置在高速公路上，主要为车辆、驾驶员和乘客提供服务的场所，是高速公路不可缺少的配套设施。摘要：通过沪-芦A2高速公路芦南部服务区项目的创作实践，简要介绍了服务区的总体布局、交通组织和建筑设计。结合加私家车数量的增加和自驾游的蓬勃发展，本文提出了将“汽车旅馆”融入服务区，的建议，并探讨了现代服务区的新设计理念。关键词：高速公路服务区； 服务区， 芦， 芦高速公路沪；汽车旅馆摘要：摩托车服务区指在摩托车上设立的为车辆、驾驶员和旅行者提供服务的场所。这是高速公路必不可少的配套设施。该文通过葫芦A2高速公路路楠服务区项目的实践，简要介绍了服务区的布局、交通结构和建筑设计。并结合私家车不断增加和自驾游快速发展的现状，提出在服务区引入汽车旅馆的观点，并尝试与您探讨现代服务区的新设计理念。关键词：高速公路服务区；葫芦高速公路路楠服务区；众所周知，高速公路是公路交通发展到一定阶段的产物，是一个国家现代化水平的重要标志之一。由于其全封闭、全互通、严格控制车辆进出的特点，车辆进入高速公路后，除互通外，基本与外界隔绝，因此有必要设置路边服务区服务区服务区高速公路组成及功能是指设置在高速公路上，主要为车辆、驾驶员和乘客提供服务的设施。它包括三个部分：休息，停车和辅助设施。它是专门为人们和车辆服务的场所和建筑设施的名称。它是高速公路的重要组成部分，其功能是为高速公路的全封闭高速行驶提供保障条件。它的建立为司机和乘客提供了一个休息的地方，有助于缓解司机和乘客的疲劳，有利于行车安全。服务区通常为公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通信等服务，并提供加石油和备件供应以满足旅行需求。此外，服务区还可以提供各种道路信息、天气、地理条件、医疗救助等。服务区直接为司机和乘客提供生活服务和工作便利，是连接人与公路的重要纽带。服务区高速公路一般每50 ~ 60公里设置一条。根据地理环境和需要，服务区：分隔服务区有三种基本形式，一般是按照对两边分开设置；单边集权意味着服务区位于一边，需要配备跨线桥，后者占地面积小，但成本高；服务区市中心位于市中心，高速公路分为两边供车辆通行。一般来说，服务区应该是分开的，这有利于防止通勤车辆之间的假换通行卡。

根据服务区，各种功能建筑如厕所、餐厅、商店和停车场在对的位置，服务区的设置可分为四种类型：1。当外部风景优美时，宜采用外向型，以方便观光；2.当外部环境相对封闭或复杂时，可采用内向型；3.当高速公路两侧环境差异较大时，可以将外向和内向结合起来；4.如果土地有限或为了充分利用高速公路空间，可采用高架式。各服务区应因地制宜设计，并根据相应路段的情况采用不同的形式(图1 服务区设置形式)。3 A2 沪芦高速公路南芦服务区3.1总平面布置图A2 沪芦高速公路南http://服务区， 10003.com/,位于沪芦沪沪http://沪沪郊环http://郊环http://http://100010.com/http://Htt沪， 芦高速公路建成后，该地块不便于种植和生活，因此拟作为服务区高速公路设施。服务区使用的土地是高速公路主线的转角地块，大大降低了对对当地农业生产的影响(图2)。服务区的土地面积受到严格控制。该设计将加的石油、休息和餐饮等服务设施用地与高速公路本身的三个主要系统设备房用地连接起来。布局合理，节约土地，既节约投资，又便于管理。芦南部服务区的土地面积为23869.0平方米，服务区南部基地位于东彭公路， 跨线桥至芦南部公路交汇处之间，基地面积为17775.4平方米；总平面布置分为三个功能分区：基地西北为加油区，东为管理区，西南为旅客公共服务区，北为面积6093.7m2的服务区基地和加加油站。同时预留了相应的扩建用地，使流量的交通增加到一定规模后，便于扩建，避免了干线上加的油罐车和进入服务区(停车区)的车辆交叉行驶，导致进口瓶颈。服务区为从临港新城和大洋山深水港到浙江，的车辆运输提供服务，方便车辆维修加油、司机休息，并在途中提供餐饮、购物和清洗服务。同时，规划了项目监控、供电照明、充电三大系统所需的土地，并设置了中央控制和管理设备。3.2 服务区交通组织是按照《上海市高速公路服务区规划》建设的，其规模是城市中的一个大型服务区。总建筑面积3813.8平方米，建筑面积4111.4平方米，社会停车面积2900平方米。在本次停车区设计中，考虑到流量，不均匀性和车型随机性等因素，采用了混合停车模式的有效组合。在混合停车的实际方案中，内部车辆和外部车辆的停车区区域在停车场区用醒目的反光标识标出，出入口车道配置合理。出入口车道是根据大型汽车特别是超长汽车的行驶要求设计的，并根据大小汽车的出入口车道进行有效设置。优化并严格管理运营，将更多车辆停放在有限的停车场区