钢吊车梁图片(加固技术在钢吊车梁上的应用)

钢结构加固是指对对现有钢结构进行加固，以提高其承载力、耐久性，满足使用要求。钢结构存在严重缺陷和损坏或使用条件发生变化，造成重大安全隐患。如果经检查结构的强度、刚度或稳定性不能满足使用要求，则应加固对的钢结构。

吊车梁是工业建筑中的重要构件。特别是在现代钢结构厂房中，钢吊车梁常用于大跨度、重载的吊车梁。它具有重量轻、承载力强、外形美观、制造安装方便、工期短的优点。工业建筑面临着设备更换、负荷增加和使用中易腐蚀的问题。对工业建筑的可靠性检验应定期进行，尤其是对重要构件的检验。在长期自然环境和使用环境的双重作用下，吊车梁的性能将逐渐减弱，这是不可逆转的客观存在。随着时间的推移，钢吊车梁的承载能力和使用性能将因腐蚀和损坏而大大降低，或者因技术条件而不能再使用。为消除事故隐患，确保安全生产，除定期监测外，对应及时修复加固。目前，随着我国经济的进一步发展，原有的大部分工业生产规模已经不能满足新的使用要求，许多工厂面临着增加新的起重机或增加起重机起重能力的问题。例如，现有的20吨吊车可能会变成30吨吊车，这样就不能满足原有结构的功能和要求，如何加固等问题就摆在人们面前。尤其是在对，钢吊车梁，如何巩固它？根据近年来国内外专家学者的科研成果和工程实践，钢吊车梁的主要加固方法归纳如下：减轻荷载、改变计算图表、增加截面和原构件的连接强度等。

1钢板加固法，又称截面扩大法，是一种增加结构构件截面面积的加固方法。例如，在上、下翼缘焊接钢板(见图1)可以有效降低上翼缘和下翼缘的应力水平，提高加固构件的承载力。这种方法还可以增加截面刚度，改变其固有频率，是一种常用的加固方法。

2增大截面高度加固法增大截面高度加固法是一种增大吊车梁截面高度的加固方法。该方法不仅可以提高加固构件的承载力，还可以增加其截面刚度，有效减小钢吊车梁，挠度，在正常使用阶段有一定的改善性能，特别是具有对挠度控制作用的钢吊车梁。例如，在吊车梁的下翼缘下增加一个小梁意味着在原来的吊车梁下增加一个工字形小梁，以增加吊车梁的横截面，吊车梁通过螺栓连接。加固后吊车梁的截面形式见如图2。

3斜板支撑加固方法对焊接工字钢梁当出现轨道偏心时，通常采用斜板支撑加固(见图3)。宝钢采用这种方法对焊接工字钢钢吊车梁，上部进行加固，但加固后的效果不是错，这种加固方法对对钢吊车梁，的整体刚度影响不大，是一种局部加固措施。它增加了钢吊车梁，上法兰的抗扭能力，有效地降低了偏心轮压力引起的附加弯曲应力和局部压应力。与其他加固方法相比，斜板加固方法可以形成封闭截面，使得吊车梁上部区域的加固效果突出，是一种理想的加固措施。然而，这种方法也有一些缺点。它对焊接质量要求高，在焊接结束时容易产生应力集中

4角钢加固法是用高强度螺栓将角钢与梁腹板吊车和上法兰连接起来，或用焊缝将角钢与梁腹板吊车和上法兰焊接起来，角钢安装在梁腹板吊车的两侧(见图4)。试验表明，角钢在试件受力过程中分担了部分载荷，可有效防止吊车梁局部集中应力过大。

5.改变计算图形的加固方法，从调整结构体系和传力路径的角度，改善结构的整体性能和受力状态，从而达到加固结构构件的目的。目前，增加支撑点的方法被广泛采用，即在结构或构件的适当位置增加支撑和撑杆，使一些荷载通过增加的支撑点传递到其他部位，从而改善结构的受力状态，改善结构的侧向支撑条件，从而保证结构的稳定性。增加支撑点可以大大提高整个结构的承载力，增强钢结构构件的稳定性，减少结构位移和受弯构件的竖向挠度。例如，在设计无制动系统的钢吊车梁时，通常在吊车梁上翼緣与立柱之间增加水平支撑连接，这样可以减少吊车梁的水平计算长度，减小吊车梁的挠度，提高整体稳定性。除了增加支点外，多跨简支梁还可以转化为多跨连续梁，铰接转化为刚性节点，平面结构体系转化为空间结构体系。这些方法在某些特殊情况下可以达到加固的目的，加固效率高。然而，它们也有一些局限性。虽然改变结构的受力体系可以提高和增强原结构和结构构件作为一个整体的可靠性，但加固结构的力学分析和连接结构的处理往往比较复杂，有些局部问题还需要通过其他方法进行加固，对对建筑物的使用功能也可能产生不利影响。

6玻璃钢增强钢吊车梁纤维增强复合材料(FRP)因其优越的物理力学性能和简单的结构而被广泛应用于钢结构加固和加固。玻璃钢附着在钢吊车梁，下翼缘的底层，在交变载荷的作用下，提高承载力和减小应力幅的方法间接提高了其疲劳强度，延长了其疲劳寿命(见图5)。有限元模型分析表明，钢吊车梁疲劳性能的提高与玻璃钢材料的厚度、弹性模量和粘结层数等有关。钢吊车梁的疲劳寿命随着玻璃钢层数的增加而增加。

结论与建议阐述了钢吊车梁，的多种加固方法，讨论了它们的优缺点及其应用，并对对钢吊车梁的加固改造进行了全面系统的分析和探讨，通过工程实例证明了加固方法的可行性，为今后的工程实例提供了设计参考。建议在截面设计时适当增加上翼缘和腹板上部区域的厚度，以减小腹板的附加弯曲应力和腹板上部区域的应力集中，防止上翼缘局部屈曲。在钢吊车梁，的生产和加工中应尽可能避免残余应力，并在使用过程中防止腐蚀，以减少对钢吊车梁的损害