我们称它们为物流“联合部件”。显然，“整合部”是物流部门相互配合、共同完成物流职能的一个非常重要的环节。这种关系是否和谐，即部门间“整合部门”的工作是否协调，将直接影响整个物流系统的绩效和效率。为了加快产品的流通，他们首先详细调查了当前物流中心的布局，并绘制了与产品流通和服务相关的活动流程图。全面检查原材料、半成品和成品的仓库级别，分析关系
1.物流系统“关节部分”的重要地位和作用物流是指社会再生产中供给地和消费地之间的物质形态流动过程。物流系统作为一个系统，是一个复杂的、多元的巨系统，它包括物料管理、物料包装、物料运输、物料储存、物料加工、用户服务、需求预测和组织控制等子系统(或部门和环节)。虽然这些子系统有各自的职责和分工，但为了实现物流系统的总体目标，在许多方面必须有重叠的部分，如工作、功能、流程、区域等。我们称它们为物流“联合部件”。显然，“整合部”是物流部门相互配合、共同完成物流职能的一个非常重要的环节。它反映了物流部门和环节在物流数据链运动中的相互制约、相互作用和相互依赖的关系。这种关系是否和谐，即部门间“整合部门”的工作是否协调，将直接影响整个物流系统的绩效和效率。“一体化部门”在物流系统中的重要作用和地位主要表现在以下几个方面：(1)“一体化部门”是制约物流系统生产能力的瓶颈。物流系统的生产能力可以用单位时间的系统周转物流量来表示，它表示系统中物料循环的速度。在生产地和消费地之间从原材料、半成品到成品的物流中，必须经过管理、服务、预测、信息联系、搬运，订单处理、采购、包装、运输、装卸、维修等各个环节和部门。环之间的协调和连接是阻碍流速的瓶颈。如果工厂、仓库和运输部门在流通过程中不能互相照顾。在紧密合作中，生产的产品或原材料不能及时运输，交付的货物不能及时储存，这大大延迟了材料从所需地点到目的地的流通。同样，如果订单处理速度和运输速度不匹配，彼此脱节，会导致物料运输次数增加或物料与运输相互等待的现象，从而降低单位时间的流量，降低流通效率。因此，在优化物流系统时，不仅要考虑提高各个环节的工作效率，还要从系统的角度解决各个环节之间的匹配与合作，使各个业务环节能够统一为一个有机的整体，并产生共生效应，从而降低物料在整个流动过程中的阻力。目前，随着科技水平的不断提高，物流系统中各个部门和环节的装备水平和管理水平都有了很大的提高，各个部门的效率也有所提高。但是，由于长期的条块分割和行业界限，物流部门之间形成了一些壁垒，各个部门片面追求自身利益，而忽视了相互合作和系统开发，这往往导致部门之间产生这样或那样的内耗，严重阻碍了物流系统能力的协调。可以说，克服“结点”瓶颈问题是目前挖掘物流系统潜力的一个主要方向。荷兰菲利普公司在这方面取得了优异的成绩。为了加快产品的流通，他们首先详细调查了当前物流中心的布局，并绘制了与产品流通和服务相关的活动流程图。在图上，可以显示订单和产品通过物流中心的情况，以确定它们之间的冲突和无效物流环节。然后，影响订单和产品处理时间的因素(排队、建立、处理、移动时间等)。)来消除各种因素之间的摩擦，从而减少排队和延误时间。全面检查原材料、半成品和成品的仓库级别，分析关系
在分析和确定了影响对，以上物流效率的因素后，他们开始对对现有的物流系统进行改进，具体方法是：引入准时制(JIT)策略，将订单接收和处理子系统与提货、包装和运输子系统连接起来；对对，工人进行多种技能的培训，以便在任何时候提供强有力的支持和部门间的协调，并减少额外的人员；调整人机界面和界面；消除部门之间的冗余和无效操作；调整物流中心的位置，使其靠近主要供应商的仓库；规范和简化订单处理和包装领域的操作，以减少物流中心的库存，减少延误时间，完善管理信息系统，以适应新的物流形式；物流部门集中在物流中心共同工作，从而实现各种功能的协调。通过以上改进，菲利普电子产品物流系统的性能有了很大的提高，改进后的日流通量从900件增加到2000件。其他技术指标也有明显改善，如单位成本从11美元降低到6美元，工人的劳动量减少了40%，在库存的拘留时间从3天改为1天。由此可见，一旦“枢纽”的瓶颈问题得到解决，物流系统的生产能力将得到极大的解放。
黑曼巴 