城市可持续发展的措施(城市轨道交通建设与城市可持续发展思考)

可持续发展是我国的一项基本国策，而城市交通是是城市可持续发展的重要组成部分。本文简要论述了现有交通系统不可持续的特点，并详细论述了轨道交通系统在环保、速度和安全方面的巨大潜力。认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干的综合公共交通系统是解决城市交通拥堵和环境污染，走可持续发展道路的必然选择。[关键词]可持续发展与交通轨道交通概论作为20世纪人类认识世界的伟大成就之一，“可持续发展”概念的确立是人类文明史上的一个重要里程碑，也是我国的一项基本国策。城市交通系统是是城市，最重要的基础设施之一，是是城市发展和城市增长的基本要素，是是城市，人流、物流和信息流的载体，是是城市经济活动的命脉。城市经济社会活动要求城市交通系统能够安全、快速、便捷、舒适、经济地满足城市人流、物流和信息流的需求。现代城市的商品生产、流通和消费、居民出行以及信息载体的传递和交换都离不开城市交通系统。所有的城市经济和社会活动都必须得到现代城市交通系统的支持和保障。因此。良性的城市交通系统循环和对在实现城市功能、促进城市经济社会发展方面发挥着重要作用。城市交通不仅是一个如何实现便捷和高效、提高人货畅通效率的问题，也是一个从根本上提高人居质量、有利于可持续发展的重要战略问题。随着城市化的发展和城市机动化程度的提高，城市交通已经成为世界各国，尤其是大城市的一个严重的城市问题。我们国家也是如此。现有交通系统发展的不可持续性城市交通的发展促进了社会生产力的进步，满足了人们日益增长的交通消费需求，促进了城市的繁荣，给人类社会带来了巨大的财富。但与此同时，它也造成了道路拥堵、事故频发、空气和噪音污染、能源短缺等问题。交通拥堵破坏了使用汽车的中心目的：方便人们直接获得商品和服务。如何选择合适的城市交通工具来减少污染物排放，实现有限环境资源的可持续利用，最终实现交通的可持续发展，是我们目前面临的重大问题。为了实现城市的可持续发展，必须实现自然系统与社会系统的综合协调，以综合提升城市的综合能力和市场竞争力来改变城市的不合理结构。可持续发展战略与交通系统建设密切相关：可持续生活环境建设、可持续消费模式的建立、能源利用和刘策等。这些都对政策，交通规划、交通设计和对交通管理产生了深远的影响。城市交通设施建设和交通管理是保证城市可持续发展的必要条件之一。因此，有必要用可持续发展的理念重新审视交通建设的历史和现状。传统的交通发展模式没有重视交通行业对环境、安全和拥堵的负面影响，导致交通拥堵、交通事故、能源过度消耗、环境噪声污染、温室气体排放等问题日益严重。严重影响人们的生活质量，造成巨大的国民经济损失，阻碍城市社会、经济和环境的健康发展。同时，由于政策，实施的局限性

流量的道路和交通管理设施建设落后于车辆和交通的发展(2)浪费时间和资源。交通拥堵导致城市机动车速度急剧下降，直接导致公共交通服务水平下降和客流减少。不合理的交通结构产生巨大的时间成本。(3)环境污染。主要包括空气污染和噪音污染。——部分大城市机动车排放污染物对多项空气污染指标贡献率达到60%以上，北京70%的空气污染来自汽车尾气。交通污染控制已成为城市空气环境治理的主要内容之一。城市主要道路两侧的噪声污染日益严重，我国80%以上的大城市交通干线噪声超标(超过70dB)，严重影响了居民的休息、教育和文化活动。(4)资源消耗。城市交通，尤其是个人机动交通，消耗大量能源和其他不可再生资源。交通运输的资源消耗主要表现在交通运输发展的土地、原材料和能源消耗上。就占地而言，汽车是最重要的。例如，美国53个中心城市30%的土地被汽车占据，芝加哥和底特律近一半的城市土地被用于道路和停车。更值得注意的是另一种资源，——，运输消耗的能量。可以说，现代强大的交通系统是由巨大的能源消耗驱动的。在发达国家，由于私家车的普及，其交通能耗在全国总能耗中所占比例较高。在欧盟国家，交通运输是能源消耗增长最快的行业。从1985年到1997年，该行业能耗增长了42%(每年增长3%)，而该行业能耗仅增长了11%，道路运输能耗占交通运输能耗的73%。(5)交通事故。一些交通参与者法律观念淡薄，交通违法行为非常严重。城市交通事故造成了大量人员伤亡和较高的直接和间接经济损失。交通事故的损失非常高。在发达国家，道路运输交通事故的经济损失一般为国民生产总值的1.5%-2.0%。2轨道交通系统的可持续发展2.1交通运输可持续发展应遵循的原则(1)环境承载力原则。环境承载力是指环境系统吸收污染的自净能力。交通运输的可持续发展必须遵循污染物排放不得超过环境吸收能力的原则。(2)资源消耗率原则。自然资源可以分为可再生资源和不可再生资源。对时宇再生自然资源的利用率应保持在其再生率范围内；对是一种不可再生资源，其枯竭率不应超过寻找可再生资源作为替代晶体的速度。这一原则要求交通部门提高资源利用效率，节约能源，采用先进技术，避免能源危机。(3)公平原则。运输活动的使用者从运输中受益，但不承担环境成本；相反，非交通用户遭受环境质量下降造成的损害，这是非常不公平的。从代际关系的角度来看，当代人通过大量的交通活动来促进经济发展，却给后代留下了严重的环境破坏后果，这是不公平的。(4)价值原则。资源价值的无价或低价导致无限制的过度使用，这是一个以价格为导向的错错误。交通运输的可持续发展必须遵循“环境成本是真正的经济成本”的原则，将环境成本纳入交通运输成本并与用户共享。(5)协调原则。政策，要实现交通运输的可持续发展，仅靠交通运输是难以实现的，必须与政策(如政策的科技、政策的金融、政策的土地)相结合

2.2快速轨道交通等交通方式的优势目前，中国正在经历快速的城市化进程，预计到2020年中国城市人口将达到50%。现庄城市交通需求持续增长，经济增长和收入增加将刺激对，未来的城市交通需求，导致环境污染恶化、土地消耗增加和城市交通拥堵。喊市城市社会经济的发展需要一个安全、高效、清洁、经济的交通系统，城市居民生活质量的提高需要安全、便捷、舒适、便捷、低成本的公共交通服务；城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此，城市交通发展目标必须与城市社会经济发展目标相协调，与城市可持续发展目标相一致。与其竞争模式相比，基于轨道交通的交通系统具有巨大的技术优势：较大的运输能力、有效的土地利用、较低的单位公里能耗和环境污染。另外，轨道交通的发展轴线可以引导城市形态的变化，有助于实现商贸的聚集效益。这是特大城市及其交通可持续发展的必然选择。通过对对轨道交通与其他常见出行方式的对比分析，我们发现，与公交车、私家车、自行车等公共交通工具相比，对，快速轨道交通具有大容量、低污染、低噪音、低能耗、高速、低成本、占地小、舒适、全天候等其他交通方式无法替代的独特优势。在大城市，特别是特大城市，要建设以轨道交通为骨干的一体化城市交通系统，解决城市交通拥堵问题，为城市的可持续发展提供保障。