7种软件生命周期模型(基于霍尔三维结构的物流资源整合全生命周期模型构建)
近年来，物流资源整合已成为当今物流领域的一个热门话题。例如，Morash从资源运作计划、关系忠诚度和产品相关性三个方面论述了物流整合能力。此外，对田帅辉对，物流资源整合的决策分析和利益分配进行了深入探讨。然而，目前的研究主要集中在物流资源整合的宏观层面，物流资源整合在实践中的效果并不理想。从操作层面来看，对物流资源整合缺乏全过程管理，是制约我国物流资源利用效率进一步提高的主要瓶颈。
为了从实际操作层面指导复杂物流资源整合的全过程，从系统工程的角度，结合生命周期理论，提出了基于霍尔三维结构的物流资源整合全生命周期模型，可作为指导复杂物流资源整合全过程的参考依据。霍尔的三维结构和生命周期理论
霍尔三维结构是一种出现较早、影响较大的结构模型方法论。它是由美国的通信工程师和系统工程专家霍尔，于1969年提出的。它体现了系统工程方法的系统化、综合化、最优化、程序化和标准化，是系统工程方法论的重要基本内容(汪应洛，2008)。它以时间维度、逻辑维度和知识维度组成的三维结构来表示系统工程的阶段和步骤，为解决复杂系统问题提供了一种参考方法。它已广泛应用于工程系统、社会系统、经济系统和物流系统等大型工程中。物流资源整合作为一个涉及多组织主体间合作与竞争的复杂系统问题，风险高，过程环节多，在具体实践中缺乏成熟的理论和方法支持。因此，运用霍尔的三维结构来指导复杂物流资源整合的实践就显得尤为必要和可行。生命周期理论关注项目、企业、产品、系统等的成长和发展。作为一个有几个阶段的过程，研究过程中每个阶段的特点和问题。经典的生命周期理论是美国学者伊查克爱迪思在20世纪80年代的《企业生命周期》中提出的企业生命周期“三阶段十周期”模型。目前，生命周期理论被广泛应用于企业管理、产品开发、项目管理、生产过程等领域，并取得了显著的成效。目前，对对物流资源整合的研究大多是从宏观层面进行的，而从实际操作的角度对对物流资源整合的过程管理，尤其是物流资源整合的全生命周期管理的研究很少，直接导致物流资源整合效果不佳。因此，笔者将物流资源整合视为一个复杂的“工程”，将生命周期理论应用于对物流资源整合的全过程管理将是一个非常有意义的探索
因此，以综合研究方法、综合技术应用、科学组织管理、工作问题导向著称的霍尔三维结构与以全过程管理为特征的生命周期理论相结合，将为解决当前物流资源整合实践中存在的问题提供可借鉴的解决方案和技术，有助于加强物流资源整合过程的透明管理，引导物流资源整合的复杂决策过程，提高物流资源整合效率，增强我国物流业竞争力。物流资源整合的全生命周期模型
基于霍尔三维结构的系统思想和全生命周期的过程管理思想，提出了基于霍尔三维结构的物流资源整合全生命周期模型，用于指导复杂的物流资源整合过程。该模型显示在如图1。物流资源整合的全生命周期模型分为三个维度：时间维度、逻辑维度和知识维度。在时间维度上，物流资源整合的生命周期分为四个阶段：识别阶段、构建阶段、运行阶段和终止阶段。沿着物流资源整合的时间维度(生命周期阶段)过程，在每个工作阶段，按照逻辑维度的工作步骤，利用知识维度提供的技术和方法，分析、发现和解决物流资源整合过程中的突出问题，高效有序地完成每个阶段需要完成的各项物流任务，从而提高物流资源整合的效率。(一)物流资源整合的识别阶段
在物流资源整合和识别阶段，物流资源整合核心企业的主要任务是识别和获取市场机会，然后根据市场机会对企业内部和外部的物流资源(核心能力识别)进行评价和分析，从而确定是否需要整合物流资源。当需要整合物流资源时，物流资源整合的准备工作包括资源整合的风险和收益评估、整合模式的选择等。具体操作模式见如图2。在识别阶段，物流核心企业的管理策略主要包括根据对的不同任务采取什么样的工作方法和遵循什么样的工作步骤，具体策略见表1。(二)物流资源整合的建设阶段
在物流资源整合的构建阶段，物流资源整合发起企业的主要任务是将物流任务分解为子任务，并根据子任务的特点初步筛选出合格的候选物流资源集；以客户效用最大化为目标，建立物流资源选择的评价指标，综合考虑时间、成本、质量和流程服务等多种因素，确定哪些子任务由自身的优势资源完成，哪些资源由其他企业的优势资源辅助完成，从而实现物流子任务与物流资源的最佳匹配。参与物流资源整合的企业签订合作协议，设计物流任务的资源运作方案，制定包括任务和利益分配机制、信任和约束机制、激励机制等管理机制。建立一个能够实现物流资源信息共享的信息网络。这一阶段的具体运作模式见如图3。在建设阶段，物流资源整合的具体管理策略主要包括如表2所示。
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