护理专业专升本毕业论文范文(专升本毕业论文模板)

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从学徒到修理工再到首席技师，中国东方航空科技公司的朱刚一直专注于——飞机维修。在这个岗位上，朱刚做了30多年，工作认真细致，责任重大。飞机维修是朱刚的爱好、工作、责任和使命。

“车子抛锚了，可以靠边停了；然而，如果一架在10000米高空飞行的飞机发生故障，将会产生不可预测的后果。”朱刚告诉记者，他一直记得当年师父对他说的话，并用这些话教育年轻人。

10分钟解决风热故障

从很小的时候，朱刚就对手工活动非常感兴趣，比如组装模型。他经常看着别人拆卸和修理电器。在他的影响下，维修设备发展成一种爱好，这也激发了他对飞机维修工作的热爱。1981年，他毫不犹豫地申请了民航维修专业，并于1983年开始了航空维修工程师的职业生涯。

有一次，济南的一架麦克唐纳·道格拉斯公司的MD82飞机在加油面板打开时发生了短路故障。公司派朱刚去排除故障。当时，从上海到济南一天只有一趟航班，而且已经起飞了。朱刚不得不多次飞往济南。他一直在思考故障的原因。

根据以往的故障排除经验，他判断短路故障可能是由于导体绝缘损坏造成的，这很可能是由于导体固定不良和机械连杆之间的摩擦造成的。当时，飞机的设计相对简单，而且在导体外面没有保护罩，所以很容易佩戴。后来证明，朱刚的预测是正确的。他到达济南后，只用了半个小时就解决了飞机的故障。然而，朱刚的“手拉手”努力是基于他平时的学习和积累。

1996年，朱刚被派往法国参加空客A340的系统培训。除了理论研究和实际操作之外，朱刚还不时“偷”工程师来观察空客维修人员找出故障的原因以及如何排除故障。

2015年夏天的一个中午，一架A320飞机停下来做了一次短暂的检查，发现左挡风玻璃出现了加热故障。虽然是夏天，但海拔10000米处的温度是零下几十摄氏度，加上湿气。挡风玻璃一旦结冰，就会影响飞行员的视力，直接影响飞行安全。朱刚得知这个消息后立即来到现场。在清楚地了解情况后，他断定故障的根源可能是挡风玻璃的电源插头。他打开一个盖板。拆下左前风窗玻璃的电源插头，小心地拔出两个前风窗玻璃加热传感器的导线，将其连接到备用传感器的两个插座上，然后安装前风窗玻璃加热插头并进行加热测试，这样前风窗玻璃加热故障在30分钟内就被排除。凭借扎实的专业知识和故障排除经验，整个维护过程就像一本教科书，没有任何多余的动作。

飞机维修责任第一，比能力更重要

朱刚于1993年获得基本民用航空维修执照。先后维修了苏制AN-24、美制MD-82、欧洲空客A300系列、A340系列、A330系列和A320系列机型，并获得了上述空客机型的整机放行资格。

朱刚说，维修工作有两个要点:一是责任，二是能力。“但我认为责任比能力高得多，因为能力可以慢慢培养，包括我在不断地学习提高自己的能力。然而，如果没有责任感，能力就更强，如果你不遵守程序和规则，总有一天会发生事故。如果汽车抛锚了，你可以靠边停车。然而，一架飞机在10000米高空飞行的失败将会产生不可预测的后果。这是我师父告诉我的，现在我也在告诉我的弟子这句话。"

飞机维修是一项微妙的工作，任何疏忽都会导致严重的后果。朱刚将身穿黑色工作服的工作人员比作“黑色天使”机组人员就像一名外科医生，必须努力工作，力求完美，让每架飞机都在最佳状态下飞行。

朱刚是上海的一名劳动模范。2010年被国务院授予“中国2010年上海世界* * * * * *先进个人”。他在北京人民大会堂受到党和国家领导人的表彰。2015年6月，朱刚被任命为“东航首席技师”。同年1月，何还被上海市人力资源和社会保障局列为2015年“上海市首席技师千人计划”。朱刚总结了多年的工作经验，进行了创新。他带领“珠钢飞机维修技术创新工作室”的合作伙伴，以开拓进取、克服困难、热爱工作、勇于创新的精神，积极开展以人才培养和技术创新为主题的重点研究项目。其中，《机舱设施快速处理手册》和《现场移动终端维护》等多项行业创新项目获得好评。

其中，《机舱设施快速处理手册》针对的是由于机舱设施故障导致机组人员旅行服务质量下降的问题。“事实上，一些机舱设施问题可以通过简单的操作来解决，而机组人员可能并不知道这一点。如果能把一些简单的说明编成一本书，嵌入到机长的工作平台上，问题就能首先得到解决，乘客的飞行体验也能得到改善。”

2008年一篇文章的参考资料:

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