谈谈你对铁路通信系统的理解(在铁路通信系统中移动通信的应用探究)

目前，对最受欢迎的铁路是无线列车调度。就所有铁路而言，无线列车调度设备率已达到100%。目前，无线列车调度正在实现车辆和机器的联合控制。这是铁路通信调度系统中不可缺少的安全保障设施。然而，对在这些良好的通信设备方面有许多缺点。大多数列车设备简陋，没有一定的阻力。因此，我们需要根据铁路通信的发展和对铁路通信系统的现状来分析对。

(一)频率利用率不高。对于对，的铁路通信来说，通信网的建立是中国最长、最完善的专用通信网。就目前的铁路通信建设而言，铁路的主要网络模式已经实现了光纤设备改造，铁路沿线所有车站都具备了2M网络的接收能力。虽然对， 2M网的网络通信模式大大加快，但对，部分站点的支线通信网络建设缓慢，导致移动通信的建立。然而，由于对，日益增长的需求，移动信号的频率资源是有限的。然而，铁路通信系统中缺少频点。对有自己的一套移动通信设施，用于三个部门(铁路维修、电气维修和公安)的通信系统，这使得频率资源没有得到有效利用，造成了很大的浪费。此外，在对的一些不同地区，同频信号的同频干扰更为严重

(二)对移动通信系统缺乏建设性规划。由于铁路通信业务的发展，对需要在各个铁路部门建立自己的移动通信系统。原则上，它强调简单的功能。然而，由于实践中分散的投资和缺乏维护，对经常导致这种通信系统的高成本和低输出，导致巨大的浪费。在这种情况下，移动通信系统将缺乏建设性的规划，这只能在短期内有效。长期以来，对铁路移动通信系统建设缺乏统一规划、统一标准和统一管理。根据铁路通信的现状，我们需要一个良好的环境和有效的通信现场传输通道，同时我们也需要及时建立更高层次的通信需求。通信中结合了有线、无线等多种接入方式，实现了多通道通信数据的整合。目前，对将移动通信融入铁路通信系统，建立了适合自身发展的铁路通信系统，并使其设备适合国情的铁路通信需求，但仍需要较长的发展时间，这使得移动通信发挥了真正的作用。

二、铁路移动通信设施应用对政策

(一)建立集群通信系统。首先，要根据对自身的发展确定应急通信的调控体系，认识到自身铁路发展的重要性。其次，要根据国情建立自己的专业应急通信系统。因为这种移动通信方式具有一定的群呼等效果。对可以解决铁路事故应急救援等通信场合通信频率分布不均匀的问题，适用于调度指挥人员。通过这种集群移动通信模式，利用无线拨号自动优化信号并优化分配给系统用户，最大限度地有效整合和利用了通信中的变频技术，将区域资源与系统资源有机结合，大大降低了系统自身的内部损耗，有效提高了服务质量。但是，由于长期的实践证明，该系统也存在一些不足。当系统采用动态频率分配时，没有考虑本地公共网络的收敛，这使得不可能做出合理的选择。结果，在建立相应的移动通信时，没有考虑铁路通信系统的信息损失，这大大降低了铁路通信系统的保密性，并且容易受到干扰。这使得我们在数据通信误码率较高时无法建立通信，这就要求优化卫星通信在移动通信技术中的应用。

(2)优化卫星通信在移动通信技术中的应用。在对，铁路沿线的外部环境中，由于存在许多障碍，当发生突发事件或严重自然灾害时，其他通信手段将会失效，导致事故无法得知和报告，小事故只会对一些外部铁路设施造成破坏，但大事故会造成更大程度的人员伤亡，对国民经济造成致命打击。在这种情况下，对需要建立卫星通信等移动通信设备，及时将应急现场信息发送到指挥中心进行综合调度，这是一种非常有效和快捷的方式。就卫星系统而言，对可分为车载和便携式，这需要工作人员根据当地情况进行配置。由于其卫星通信信道的质量要求与宽带无线接入方式一致，在此类专业人员的指导下，当铁路通信遭到破坏时，可采用卫星地面接收方式进行事故报告。首先，地面主接收站和子接收站应设在铁道部通信中心，然后通过地面有线网络传输，这将有效利用现有的网络传输资源；二是在各分公司设置地面接收站，然后通过地面有线传输向铁道部总指挥中心报告情况。对在该方案中的最大优势是可以快速掌握对各分公司事故指挥的最新情况。最后，将两种方法有效地结合起来。对可以作为双方的卫星地面接收站，很好地解决了对有限网络的传输破坏问题，所有道路和总指挥可以通过卫星连接实时了解现场情况，使得移动通信更加快捷方便。

三.结论

在铁路通信系统的建设方面，对顺应通信技术的创新趋势和市场需求，开发了多种接入方式，并根据不同的工作要求和工作环境，在多个地方管理和建设了这种应急网络通信，从而与传统的通信方式形成了结合，使铁路的所有通信系统都获得了新鲜血液，有效提高了铁路通信的支撑能力，是保障行车安全和提高运输效率的有力工具。