施工现场危险源公示牌(建设施工现场危险源辩识及安全控制研究)

在建设项目的施工过程中，常见的重大(重要)危险源主要包括以下几个方面：(1)物体打击。包括高空作业时坠落的物体，可能造成的伤害，如挤压和碰撞。(2)从高处坠落。在施工作业中，由于操作人员的失误和防护措施不到位，操作人员容易摔倒。(3)机械损伤。在施工机械设备运行过程中，由于操作人员的失误和防护措施的不到位，容易发生操作人员的安全事故。(4)触电伤害。施工现场用电不规范，如对，开关刀、接线盒、电机及其传动系统的随意连接、保护不可靠，以及非专业人员的用电操作，容易导致安全事故。(5)崩溃。包括隧道坍塌、脚手架坍塌等。(6)火灾。包括施工区以及办公和生活区的火灾。(7)起重伤害。(8)车辆伤害。(9)爆破伤。包括爆破作业造成的损害，如爆破物品管理不到位、安全防护不到位等。(10)其他。根据不同的施工内容、规模和实际情况，不同的施工场地存在不同的危害。以上方面的主要(重要)危害是施工过程中最常见的，也是潜在事故中最突出的环节。如果在施工过程中不认真识别并采取有效的预防和控制措施，可能会发生安全事故。2施工现场危险源的识别与评价

2.1《施工现场危险源辨识与评价程序》危险源辨识主要通过查阅资料、现场调查与观察、询问与沟通、危险源评价等方式进行。然后由经验丰富的安全官员和管理人员进行审查，并列出危害。(1)获取信息。参考施工设计文件，了解施工区的危险点、危险路段和可能存在的施工风险。参考企业现有的危险源管理数据，供对比较和参考。(2)现场调查和观察。通过对对施工现场工作环境的现场观察，可以发现现场存在的外部危害。

(3)询问与沟通。与施工现场有经验的人员和管理人员沟通，可以全面分析和掌握施工现场作业中存在的各种危害。(4)获取外部信息。从相关类似企业、类似项目、文献和专家咨询中获取相关危险源，有助于识别与本项目施工现场相关的危险源。2.2危险源辨识和评价中应注意的几个方面

由于LEC的三个价值观是根据评价者的个人经验来判断和选择的，不可避免的存在一定的局限性，而且个人的价值观也有很大的差异，这导致了对企业中类似危害的分析结果存在很大的差异。同时，建设项目具有复杂性、流动性、临时性、现场环境多变、可变性大、交叉作业多等特点。当采用LEC法对施工现场危险源进行评价时，应参照项目的类型和规模，结合现场的各种情况进行修正。(1)应结合工程风险进行评价。按照《建设工程安全生产管理条例》第26条的规定，高风险项目是指1)基坑支护和降水工程；2)土方开挖工程；3)模板工程；4)吊装工程；5)脚手架工程；6)拆除爆破工程；7)国务院建设行政主管部门或其他有关部门规定的其他危险项目，并指出上述达到一定规模的危险项目标准由国务院建设行政主管部门会同国务院其他有关部门制定

同时，建设部建证[2004]213 《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》号文第三条进一步细化和明确了高风险项目。例如：1)基坑支护及降水工程是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程；或基坑不超过5m，但地质条件及周边环境复杂，地下水位高于坑底。2)土方开挖是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑和管沟的土方开挖。3)模板工程包括各种工具模板工程，包括滑模、爬模、大模板等。水平混凝土构件模板支撑系统和特殊结构模板工程。4)脚手架工程：高度超过24m的落地式钢管脚手架；附着升降脚手架，包括整体升降和分段升降；悬挑脚手架；门式脚手架；悬挂脚手架；吊篮脚手架；卸载平台。5)拆除爆破工程：人工和机械拆除或爆破拆除工程。6)其他危险工程：如张拉施预应力结构施工、隧道施工、桥梁施工、6m以上边坡施工等。(2)对危险化学品和其他材料储存中的危险源评价应按照《危险化学品重大危险源辨识》 (GB18218-2009)的规定进行。如硝酸铵(含可燃物0.2%)5T，乙炔1T等。可直接评估为主要(重要)危险源。

(3)对：设备设施危险源主要考虑大型起重设备等特种设备，如架桥机、牵引矿车、轨道运输矿车、门吊等。(4)考虑对：的环境安全风险源，如隧道施工穿越河流、湖泊等水体，浅埋穿越密集建筑物和已有线路，地铁施工穿越地下市政管线、复杂地质、周边建筑物和构筑物、已有线路、河流和湖泊等。危害程度应根据环境的复杂程度和实际调查的危害来确定，重大(重要)危害的识别应更加准确。

(5)固有风险评估应与实际风险评估相结合。在对对，各危险源进行固有风险评估后，还应在对，进行实际风险评估，以达到修正评估结果的目的。同一个危险源一样，在不同的工艺方法、设备、建筑结构、人员素质和实际安全管理程度的条件下，实际的危险源会有很大的不同。(6)对危险源应分级。应根据评价的危险源的大小、控制难度和管理范围划分等级，以便在后期进行有效控制。

例如，某一组规定它将过河和过海隧道，有突泥和涌水危险的隧道，以及煤层瓦斯隧道的隧道工程；墩高60m及以上的高桥、跨越既有铁路桥的桥梁、深水作业桥梁、铁路客运专线箱梁预制、运输和架设桥梁被列为集团公司级重大危险源，其他隧道工程风险较大；墩高30m及以上的高桥采用混凝土模板支撑(搭设高度8m及以上；架设跨度为18米及以上)、悬臂浇筑桥梁、跨越现有公路(省道和国道)的桥梁以及由架桥机器公司架设的桥梁是次要级别的主要(重要)危险源。