出口竞争力五个指标(中国汽车出口贸易竞争力研究分析)

中国汽车产业的生产规模不断扩大，产品成本不断降低，这就为出口贸易中产品周期因素的差异带来了优势。据相关统计，在指数贸易竞争力分析表中，汽车零部件如座椅、仪表板和车轮在国际上具有很高的竞争力。在国际市场份额中，汽车零部件如座椅、仪表板、车轮和电子电器居世界第一位，分别占22%和24%，汽车钢板和弹簧等汽车钢材居世界第二位。随着中国加入世贸组织，它向世界强国学习，并不断改进其在橡胶、玻璃部件和发动机等重要车辆部件方面的技术，这使中国的优势指数不断改进和提高其国际竞争力。二、中国汽车出口现状分析

汽车产业的发展与中国其他相关产业密切相关。产业集群结构为对国内劳动力提供了良好的就业机会，但自2008年以来，汽车产品出口配额在出口结构和出口方式上明显下降。主要原因如下：(1)中国汽车产品缺乏完整的R&D能力和自主核心技术。它只是与国外发达汽车国家的战略联盟。对国外汽车产品装配环节和汽车零部件单一制造环节技术含量低，处于汽车价值链的低端，其核心技术仍被跨国公司占据。例如，奔驰，通用和丰田极大地限制了中国汽车技术从低端向高端的发展。

(2)中国自主品牌汽车及零部件出口，采用低成本竞争销售手段，使得各国汽车行业都体会到强烈的危机感。为了保护本国的经济发展，改善本国的贸易状况，我们肯定会采取相应的贸易保护措施，这将提高我国低成本汽车产品的贸易门槛，阻碍其走出国门。此外，我国汽车技术含量低，这使得我国汽车出口贸易遭遇国外技术贸易壁垒，形成我国出口贸易逆差。(3)从中国质量竞争力的指数分析来看，中国汽车质量远远落后于进口汽车。在国际汽车市场上，它失去了在质量上的竞争优势，汽车出口运输受到韩， 日，航运企业的制约，无法主动出口汽车。此外，企业品牌意识薄弱，对出口汽车产品的质量和品牌战略没有得到高度重视，出口结构差，出口订单不规范，售后服务体系不完善，如性能和环保等，使得中国汽车产品难以突破技术难关，提供服务到位，在出口贸易过程中始终处于被动地位。

目前，中国已经成为世界汽车工业的主要生产国和消费国。中国汽车工业必须国际化，增加其国际市场份额，发展中国汽车产品的核心技术，防止外国汽车工业在中国市场鲁莽行事。让中国市场为他们施咒，创造一个全新的汽车出口贸易模式，使中国汽车出口有望实现可持续增长。

(1)建立核心竞争力强、拥有自主知识产权的汽车企业，高度重视自主创新。汽车产业是一个高科技含量的产业，不断创新、强化核心技术和自主创新是国内制造业的重中之重。要实现全球发展，必须消除薄弱环节，增强内部实力。据统计，按对值计算，中国汽车企业在R&D的投资仅占销售收入的2%，而日、韩等汽车发达国家的比例超过6%；从绝对对值来看，中国汽车企业投资一辆新车的R&D成本只有100欧元，而世界上成熟汽车企业投资的成本约为600欧元，这表明中国投资R&D的资金差距很大。在引进国外先进技术的同时，我们要自主研发，建立自己的核心技术，充分发挥企业的主体作用，优化新能源和环保技术的配置，形成汽车产业的战略支撑点，取得突破性进展，避免国内汽车核心技术总是掌握在国外企业手中，自主品牌只是一个空壳。(2)做一个受欢迎的品牌，创造一个世界知名的品牌。自2008年以来，中国国内汽车市场蓬勃发展，这证明中国汽车产业规模不断扩大，日国内居民购车需求不断增加。同时，中国汽车出口市场经济、价格低廉，一直受到亚洲，非洲和东欧，的青睐，出口市场潜力巨大。定位适合大众购买的汽车品牌不是我国的目标。壮大汽车产业，走向世界竞争的t台，是我国汽车产业的发展方向，也是我国汽车产业的最终目标。目前，国内有江春、长安，等知名品牌试图挤进世界知名品牌。

(3)运用平台战略，规范出口群体，做好售后服务。在汽车生产平台上，采用集约化生产规模可以整合汽车产品系列，降低生产成本，提高产品竞争力，及时发现和更新汽车产品中的各种缺陷，密切跟踪车型系统的扩展过程，从而保证新产品的质量和生产速度，增强汽车产业的国际竞争力。在汽车销售平台上打造独立的分销网络，在中国汽车产业国际化进程中营造公平规范的竞争法律环境，推动国外网络向我们自主建设的网络转型，如支持出口基地、信息、培训、测试和认证等。并利用一系列政策措施搭建公共服务平台，帮助企业出口，提供强大的商务咨询，促进企业走出去，开拓国际市场，寻求四。结束语

在国际汽车产业向国际化转移的趋势下，中国汽车企业应积极与时俱进，从全球化的角度正确看待汽车产业的优势和劣势，积极参与跨国公司的资源配置，改善自身结构，充分发挥综合实力，提高中国汽车的基础技术实力，审时度势，抓住机遇，扩大产品研发能力，实现在国际贸易竞争中占有一席之地的目标。