新经济时代的主要特征是什么(新经济时代我国第三方物流发展路径研究)

一、第三方物流的发展趋势1。加快发展。随着中国加入世贸组织，在现代高科技的支持下，许多不同层次的物流活动正在经历一场从微观物流到宏观物流的革命。在经济市场化、市场一体化和国际竞争的背景下，物流加速发展已成为现实，这是信息时代和知识经济影响下物流业蓬勃发展的必然趋势。2.国际化和先进发展。随着物流的国际化、先进物流的发展和现代高科技的快速发展，中国现代物流系统各环节的运作必然会有机械化、自动化和智能化的发展趋势。先进的信息技术，如电子数据交换系统、卫星导航定位、移动通信等。将被广泛使用，使得第三方物流的管理更加方便、适应性更强、功能更强。3.综合发展。所谓物流一体化是指以物流系统为核心，从生产企业到物流企业、销售企业到消费者的供应链的一体化和系统化，是指物流业发展的高级阶段和成熟阶段。随着物流业的高度发展和物流体系的完善，物流业将成为社会生产链的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。随着市场竞争的加剧，企业建立竞争优势的关键已经转向建立高效物流系统的“第三利润源”。在这种情况下，第三方物流的整合已经成为一种必然的发展趋势。4.服务需求有区域差异的趋势。对不同地区制造商的物流服务需求存在差异。例如，北美的大多数制造商更喜欢能够提供整体供应链管理服务的零部件分销商，而不是专门从事运输和仓储服务的物流公司。如今，许多关于对供应链服务的咨询来自零部件供应商。他们希望整个供应链管理服务提供商能够预测材料需求，平衡库存，维持一个合理和安全的库存，并为世界各地的生产线提供准时的材料交付。这些服务是分销业务模型核心内容。没有物料管理和部分物流服务的分销业务很少。5.第四方物流的兴起。第四方物流成功的关键是用业内最佳的物流方案为客户提供服务和技术。然而，第三方物流要么自己提供服务，要么通过与其密切相关的分包商提供服务，这不可能提供技术、仓储和运输服务的最佳组合。因此，第四方物流已经成为第三方物流的“帮手”和托运人的“物流解决方案集成商”。在整个物流供应链中，第三方物流和第四方物流在服务上更具互补性和合作性。只有这样，物流成本才能降到最低。因此，第四方物流和更高形式的供应链管理和虚拟产业链管理正在逐步出现。

二，新经济时代中国第三方物流的现状1。新经济对对第三方物流的影响(1)中国政府将加大对对物流业的支持力度，放宽对对；物流的限制(2)科技的快速发展帮助第三方物流企业不断完善自身；(3)商业结构发生重大变化；(4)个性化服务的需求不断增加；(5)经济全球化对第三方物流提出了更高的要求。(2)新经济时代中国第三方物流存在的主要问题。(1)第三方物流有效需求不足，仓库利用率不高；(2)物流企业的服务成本过高；(3)碎片化严重，企业规模小；(4)物流渠道不畅；(5)增值服务薄弱，设施简单，功能单一，只能提供单一或分段的物流服务；(6)物流人才缺乏，设施落后，管理水平低；(7)运营模式；(8)信息技术与网络问题3。新经济时代中国第三方物流发展战略1。在新的竞争环境下适应对的策略(1)我们要提高自己的水平和能力，学习国外先进的物流理论，加强与跨国物流公司的合作，结合中国国情，努力在最短的时间内弥补物流管理技术上的差距。(2)提高物流运作的透明度和市场可信度，不断提高物流服务水平和整合资源的能力，使第三方物流企业成为整合物流资源和“第三方利润源”的主体。(3)尽快建立全国性的物流公共信息平台，将前景广阔的电子商务与现代物流业相结合，通过互联网整合物流企业资源。(4)第三方物流企业必须专注于那些更现实的市场，获得更多的认可。这里强调的是，这种集中不仅指企业业务发展方向的集中，还要求企业集中精力进行人力资源的招聘和培训，建立组织结构和获取相关的经营资质，否则，简单的集中只会导致错市场机会的丧失和资源的浪费。(5)从企业自身出发，将自己的服务与同领域的企业区分开来，打造自己的核心竞争力。2.新法制环境下的对战略现代物流业的发展和繁荣有赖于一个统一、透明、公平、高效的法制环境。目前，我国物流业发展的瓶颈在于法律环境的缺陷和不足。发达国家普遍重视政策对物流业发展的引导和合理规划。日本早在1966年就编制了《流通业务城市街道整备法》，旨在对大城市中心物流设施的合理布局做出总体规划。德国联邦政府在统筹考虑交通干线和主要枢纽规划建设的基础上，通过调查生产力布局和物流现状，规划和指导全国物流园区的空间布局、土地利用规模和未来发展。英国，荷兰，比利时和其他国家也有自己的物流园区。