日本临空塔(浅析日本临空经济发展的经验与借鉴)

关键词：空经济区；附近的日本；建设；启蒙进入21世纪以来，不断扩大的全球经济和一体化带来了航空服务业的增长，也促进了空经济区的出现和快速发展。作为一个战败国，日本经济在短时间内迅速复苏和崛起，日本也向世界快速迈进。目前，郑汴洛-中原城市群的建设正处于进入，的关键时期，也需要空经济区附近机场的帮助，只有这样才能实现跨越式发展的目标。下面就详细分析一下日本在空经济区附近的一些建设经验，先规划后开发，适度超前，避免重复开发和规划，谁先走？从日本，的实践来看，在规划的同时发展是更安全的方法，并且避免重复。目前，来自外界的问题很多，其中最突出的是机场经济是否存在高水平的重复建设。一些专家学者仅以机场建设为例，认为目前珠三角机场的竞争是重复建设的结果，并推断空经济区的相应建设也是一样的。事实上，很容易判断这种观点是否正确，因为它最终会落在各自的劳动分工上。但是我们必须保持警惕。目前，中国已有不少机场计划面向空经济区，如北京，上海，天津，广州，西安，厦门，重庆，等。在已经启动或即将启动的众多项目中，我们的新郑国际机场正在空经济区附近开发，要想突然崛起，必须根据本地区的实际资源，贯彻解放思想、实事求是的方针，大胆设想，认真核实，结合本地区的实际情况，分析具体问题，及时调整，边开发边规划。只有这样我们才能出奇制胜。第二，走绿色环保之路，依靠全面配套改革来检验建设一个“绿色”的pro-空经济区区域经济发展和区域环境保护是我们必须思考的问题。机场经济的可持续发展必须解决经济发展与环境影响之间的矛盾。从机场经济发展的实践来看，这种环境影响可能存在两个方面，即机场经济发展对对社区环境的污染和破坏；对机场经济的发展和航空运输环境的破坏无论何种破坏，最终都会制约机场经济的健康发展。随着高油价和能源短缺，节能减排已经成为一个世界性的话题。日本，作为世界上第一个提出循环经济的现代发达国家，是《京都议定书》防止全球变暖的签约地。早在2005年，日本成田国际机场就制定了《生态机场总体规划》，提出了机场节能减排和资源循环利用的规划和目标，并试图实现区域环境友好、全球环境友好、资源循环利用和自然环境友好等目标。为此，机场成立了“生态机场规划和发展委员会”。在空经济区，周边的发展过程中，也遵循资源节约、环境友好、科技和人性化的原则和目标，走可持续发展的道路。这些循环处理也促进了机场相关产业的发展，刺激了机场经济的快速发展。当然，不仅日本成田机场，其他大型机场也受到各种法规，的制约，所以对非常重视节能和环保。

例如，在智能建筑和节能方面，三井地产最近在东京羽田国际机场国际货运航站楼的整个屋顶上安装了一个输出功率为2000千瓦的太阳能电池板，该航站楼预计于2010年开放，预计每年可减少700吨二氧化碳排放量。因此，建设资源节约型、环境友好型、科技型、人性化的绿色空经济区，建设绿色空经济区体系，是在新的历史阶段落实科学发展观，走可持续发展道路的必然选择。基于“绿色环保”理念的空经济区建设，将显著提高整个系统的容量、容量、效率、安全性和竞争力，全面满足国民经济快速增长的需求，为公众提供更安全、准时、快捷、舒适的航空服务，极大地促进相关机场产业的快速发展。探索“低碳城市”建设模式是新的要求。对对探索河南大中原经济区、创新机场经济发展理论具有重要的现实意义。第三，完善配套功能，依托地理优势建设机场物流中心。郑州是对， 河南省以外对的主要贸易窗口。近年来，郑州郑东新区国家高新技术产业开发区、国家经济技术开发区和三个国家商业经济贸易区的建立，为郑州经济腾飞又添一把火。郑州是中部地区的重要交通枢纽。近年来，现代物流业发展迅速。国家铁路货运中心、国家公路物流中心、中南邮政物流中心和国际航空货运中心均落户郑州，公路口岸、铁路口岸和机场“三位一体”的物流体系逐步形成。郑州一直被认为是商业之都。目前，郑州大型购物中心的数量已经超过了西安，杭州，等城市，位于中国的前列。除零售贸易外，郑州凭借其地理优势，已成为南北货物流通的重要物流中心。以郑州火车站商圈为代表的郑州国际商品城等批发市场，是中国承接南北货物流通的重要窗口，是以陈寨， 郑州为核心的农产品和花卉物流中心，其价格直接影响着中国北部相关产品的价格，郑州作为全国著名的铁路和公路枢纽，自身具备得天独厚的条件。以郑汴一体化为突破口的中原城市群正在快速建设。中院经济区要想第二次腾飞，必须依靠自身的有利条件，抓住当前的有利时机。扩建改造新郑机场及其周边环境，完善配套功能，化潜力为现实，发展机场经济，形成以新郑机场为中心的中原机场物流中心，实现弯道超车的跨越式发展。