风冷与水冷发动机耐用(不解体清洗大型车辆水冷发动机技术研究)

对于对，的水冷发动机来说，水道脏污和结垢是一个普遍而严重的现象。这会影响发动机的散热，使发动机的温度容易过高，并增加加，的燃油消耗率，从而影响动力系统的性能；此外，水路结垢后，对发动机的部件会发生腐蚀，如基体和水散热器，这在沿海地区更为严重。就目前使用的清洗除垢方法而言，主要有以下缺点：一是清洗剂除垢本身会对对发动机产生较大的腐蚀作用；二是清洗剂除垢时间长(约10小时)，除垢效果差；第三，清洁剂需要由专业技术人员操作，过程复杂。本文以有机酸和表面活性剂为主要成分，研制了一种新型复合清洗除垢剂。这种新型清洗除垢剂性能稳定，无毒无害，不需要特殊设备。它只需要直接进入冷却系统的加，和冷却液一起循环就可以去除水垢。剥落的氧化皮与冷却液一起排出车外。同时，在发动机冷却系统中使用的冷却液(水溶液或防冻剂)中加入加，这使得水箱和冷却系统部件的腐蚀速率明显降低，直至停止，并且还可以抑制水垢的形成。在使用过程中，根据冷却液的流失情况，加可以从加的进水口按比例一次性使用，加可以随时补充。因此，可以实现对发动机不解体、不腐蚀的快速清洗、阻垢、缓蚀的目的，提高发动机冷却系统的清洗效率，保持发动机良好的技术状态，有效延长发动机的使用寿命。

2清洁

当发动机冷却系统中的冷却水被加热时，水中的碳酸氢钙和碳酸氢镁等碳酸盐被分解，导致细小的碳酸钙和碳酸镁吸附在管道内，形成水垢。水套中的水垢太多，水路中的水垢太厚，会导致水路堵塞，从而导致过多的热量无法传递出去，气缸温度过高。如果发动机过热，燃油消耗率将增加加如果不有效地维护，发动机将不能正常工作。对去除冷却系统中水垢和水锈的最有效方法是用盐酸溶液酸洗，但对系统的管壁容易腐蚀，降低了管壁的强度。我们开发的弱酸清洗剂[1](配方：90 ~ 95%有机酸，3 ~ 5%酸性防腐剂，1%非离子表面活性剂)避免了对管壁的腐蚀，具有显著的除垢和水锈效果。清洗时，发动机不需要拆卸，利用高压空气产生的脉动压力，可以将系统内壁最顽固的水锈和水垢震松完全冲走，与单次使用电动循环清洗相比，清洗能力大大提高。

3除垢

发动机冷却系统中的散热器、水泵、气缸体、气缸盖、配水器等部件由铸铁、铜、铝、钢等金属材料制成。在对对，的冷却系统进行清洗和除垢时，首先要考虑的是对发动机的各种金属部件是否有腐蚀。因此我们研制了一种新型除垢剂[1]，它是由温和的有机酸、表面活性剂和清洗缓蚀剂制成的。通过清洗除垢剂的腐蚀实验研究、清洗除垢过程中温度对的腐蚀效应实验研究、除垢效率实验研究和干扰试验，有效解决了对，各种零件材料的腐蚀问题、对零件在清洗温度下的腐蚀影响、清洗除垢效率、不同冷却介质在对清洗除垢中的适应性以及其他干扰因素(如机油、柴油等)的影响。)在对清洗除垢上通过对比试验，缓蚀剂兰—826具有较好的缓蚀效果。当复合清洗除垢剂浓度为5% ~ 10%，兰-826缓蚀剂浓度为0.3%时，各种材料的腐蚀速率较小；当清洗除垢温度低于45时，各种材料的缓蚀率控制在国家标准以下。此外，由于各种原因，在车辆使用过程中，冷却系统中不可避免地会混入少量的机油或柴油，这些油渍会包裹在污垢表面，影响除垢效果。为了消除这种影响，我们在清洗剂中加入了表面活性剂，以消除油污对对清洗和除垢的影响；此外，如果在冷却系统中向加注入防冻剂，为了避免浪费，在清洗和除垢之前应释放所有防冻剂。为了验证清洗除垢剂的除垢效果，我们选择了3辆使用时间长、结垢多、正常使用时水温较高的重型车辆。基本测试方法如下：首先，根据清洗除垢剂的使用方法，对对三辆重型车辆进行首次清洗除垢，首次清洗除垢的时间不同。首次清洗除垢效果通过首次清洗除垢后发动机正常使用时的水温和对比进行定性测试；之后，对的三辆重型车辆进行了第二次清洗和除垢。从第二次清洗除垢后清洗除垢液浊度的对比值，可以进一步检验第一次清洗除垢的效果，并合理确定每次清洗除垢所需的时间。测试结果如表1所示。

测试结果表明，第一次清洗后，三辆车的清洗液都非常浑浊，第一次清洗后发动机最高水温变化明显。清洗前，温度在90以上(高于正常水温)；清洗后，温度在70以上90以下，水温恢复正常。结果表明，该除垢剂具有良好的除垢效果。但是第一辆车的第一次清洗除垢时间是0.5小时，第二次清洗后清洗液仍然浑浊，说明第一次清洗除垢时间不够，清洗除垢不彻底。2号和3号车的首次清洗和除垢时间分别为1小时和1.5小时。第二次清洗后，清洗液比较干净，说明2号和3号车的第一次清洗和除垢比较彻底。同时，从这三辆车的第一次清洗时间和第二次清洗后清洗液的浊度对比可以看出，用这种新型复合清洗除垢剂清洗除垢所需时间为1小时。

4防腐

目前，车用水冷发动机的冷却加温度系统是一个强制循环闭式水冷系统。其功能是确保发动机在适当的温度下工作，防止发动机过冷或过热。使用时，冷却液的工作温度应保持在70 ~ 90范围内。冷却系统中使用的冷却剂夏季为水溶液，冬季为以乙二醇为主剂的防冻剂，加添加缓蚀剂和加剂。发动机冷却系统清洗除垢后，为了提高其抗腐蚀能力，我们将在发动机冷却系统使用的冷却液(水溶液或防冻液)中加入自行研制的导电聚苯胺[1]水箱防腐剂[1]，使水箱和冷却系统部件的腐蚀速度明显降低，直至停止腐蚀，并抑制水垢的形成。在使用过程中，根据冷却液的损耗情况，加可以在加的进水口处一次性使用(可以使用1%的加)，或者加可以随时补充。实验结果表明，使用水箱防锈液可使水冷发动机冷却系统的耐腐蚀寿命提高2 ~ 5倍，有效解决了冷却系统的“跑、冒、滴、漏”问题。操作非常简单，便于推广使用。该防腐技术的应用有望成为国内外利用缓蚀剂技术进行发动机冷却系统防腐的理想解决方案。对在解决车辆发动机冷却系统在应急长期储存中的防腐蚀问题上具有更显著的应用价值。

5结论

通过对对发动机冷却系统的清洗、除垢和防腐，可以达到以下目的：清洗冷却系统时，利用高压空气产生的脉动压力，可以将系统内壁最顽固的水锈和水垢震松彻底冲走，大大提高了清洗能力；新型复合清洗除垢剂清洗速度快，清洗效果好，提高了清洗除垢剂的安全性和阻垢缓蚀剂的抗干扰能力；(3)添加导电聚苯胺加水箱防腐剂，可使水冷发动机冷却系统的耐腐蚀寿命提高2 ~ 5倍。