混凝土桥梁切割(高效混凝土在桥梁工程中的应用)

1.高效混凝土高效混凝土是一种高质量、高耐久性的混凝土，具有四个特点，即高强度。15毫米立方体的标准强度高于60兆帕；高耐用性。密实性好，抗渗性好，抗碳化能力强，耐腐蚀性高，使用寿命比设计基准期长；高容量稳定性。混凝土的小徐变和收缩变形；高可制造性。一般来说，高性能混凝土是能够更好地满足结构功能和施工工艺要求，并能延长混凝土结构使用寿命和降低工程造价的混凝土。2.高效混凝土的应用与发展多年来，梁，预应力混凝土桥梁领域一直采用40 ~ 50兆帕的混凝土，但在实践中，28天的实际强度往往超过50兆帕。由于高效混凝土具有较高的强度、较高的弹性模量、较高的抗拉强度、较小的徐变和较好的耐久性，与普通混凝土相比，梁， 梁高强混凝土具有较小的初始挠度、较高的容许抗拉强度、较小的预应力损失、较小的拱度变化和较长的使用寿命。近年来，高效混凝土在对引起了全世界的极大兴趣，并在梁大桥的实践中得到应用。高效混凝土在世界梁大桥的应用已近十年，典型的工程实例是跨径， 挪威的钢构桥和丹麦大带桥的220 m连续，索塔、预应力主干线和预应力隧道段采用强度为50 ~ 60 N/mm2的高强混凝土。加拿大，有100多座桥梁，梁采用高效混凝土，如连接艾德华王子岛和新布兰斯威克长8英里的诺森伯兰海峡大桥，采用55 N/mm2的高强度混凝土，主跨250米。1993年，美国高速公路管理局开始了高效预应力混凝土桥梁的研究工作，德克萨斯梁圣安杰洛大桥是研究项目之一。此桥的特点是东西两侧分别采用强度为70 ~ 100牛顿/平方毫米的高效混凝土梁和强度为35 ~ 40牛顿/平方毫米的常规混凝土梁，以比较对不同混凝土的造价。通过比较，当对常规混凝土的跨径为37米时，梁，采用高效混凝土时，跨径可达44米。跨径可以通过引入来增加，或者在跨径不变的情况下可以采用较小的梁高度。此外，高效混凝土具有很强的抗渗性，因此氯离子渗透可减少一半，从而提高结构的耐久性。梁大桥结构采用高效混凝土效果明显。美联邦公路局(FHWA)对对常用的预应力混凝土梁进行了优化设计，在分析资金使用者变化的基础上，建议采用T 梁作为预应力梁的国家标准，针的第一部分为对， 跨径和梁，小于27.4米，此类控制条件为预应力阶段的初始预应力。由于预应力阶段恒载长期存在，对在跨径采用高胆汁混凝土没有实际意义。第二部分，对跨径27.4 ~ 30.5米，混凝土强度41 ~ 55兆帕，跨径27.4 ~ 33.5米，混凝土强度55兆帕。由于使用高强度混凝土，梁距离可以增加。在这个范围内，梁距离的增加所带来的节约和单位桥面成本的增加之间有一个平衡点。第三部分，对跨径大于30.5米，混凝土强度在41-55兆帕之间，跨径大于33.5米，混凝土强度大于55兆帕。

该范围代表高强度混凝土在分析部分的最佳效益。随着梁，混凝土强度的增加，最优成本曲线向右移动。这意味着梁的跨径在不增加单位成本的情况下有所增加；梁混凝土强度超过69兆帕的效益降低。当高强度混凝土用于较小的跨径，时，没有明显的好处。