目前，大型摊铺机主要用于公路路面施工，而路面施工一般在立交桥施工后进行。对在运营阶段的安全驾驶也存在隐患。选择桥型时，一方面从“轻”开始，以减少砌体体积；一方面，不要爬高材料。因此，上跨天桥， 长益路，主要采用钢筋混凝土结构，人天桥， 中行，仅在43座立交桥的两个服务区上部结构采用钢结构。
摘要：根据上跨天桥，高速公路的特点，结合长宜高速公路，介绍了全线上跨天桥1号线的设计方案选择、结构特点及整体效果。前言随着社会经济的发展，公路建设作为国家现代化水平的标志之一，近年来发展迅速。基于高速公路交通控制的全封闭特点，各种立交桥被广泛应用于高速公路建设中。这些桥梁荷载较小(通常为H-10、H-15)，桥面较宽，但数量众多，尤其是在湖南， 丘陵区，那里有许多横跨机耕道，乡道和人行的立交桥。仅在长益路71.51公里的路段就有43座这样的上跨天桥桥。为了将立交桥与地形巧妙结合，使其美观大方，成本低廉，便于施工，业主和设计单位密切配合，根据对， 每座桥的地理位置，研究和探讨了各种方案，最终选择了最佳方案。本文简要介绍了立交桥方案的选择及其工程特点。二.立交桥方案选择原则根据上跨天桥高速公路的特点和长常高速公路长宜段的应用，上跨天桥方案选择应考虑的几个原则可归纳如下：1 .根据当地情况充分考虑地形。昌邑高速公路位于丘陵区，大部分立交桥位于路堑地段。除了保证桥下必要的净空外，还应结合地形选择立交桥的建筑高度，以减少桥头的挖填量，最终达到经济实用的目的。如桥两端地势较低，主要采用梁式桥；稍高，主要采用中承式拱肋桥；如果较高，应采用斜腿刚架、双向斜坡拱和拱。2.后续施工桥梁跨度的合理选择。目前，大型摊铺机主要用于公路路面施工，而路面施工一般在立交桥施工后进行。过去，中墩桥梁被用来减小跨度和截面高度，这阻碍了摊铺机的通行，并直接影响路面施工的进度。对在运营阶段的安全驾驶也存在隐患。因此，在选择方案时，应尽可能少使用中墩桥，即使设置了中墩桥，也应尽量减小中墩桥的尺寸。3.在结构合理、施工方便的前提下，尽量使桥型美观大方，桥型多样化，体现时代气息，主体工程验收后进行适当的轻质装饰。由于线形好，路面宽而平，高速公路的行驶十分繁琐，驾驶员和乘客容易疲劳。然而，司机视野中的空间让他觉得在对开车既安全又舒适。为了创造一个更加舒适的驾驶环境，除了适当的绿化点缀外，各种立交桥都要美观大方，桥型不同，颜色也有所变化，在对高速行驶中，与环境的协调可以更好的享受司机和乘客的美感。因此，在结构合理、施工方便的前提下，桥型要美观多样，尽可能体现时代气息。 主体工程验收后应进行适当的灯光装饰，这样可以大大提高行车的安全性和舒适性，提高高速公路的社会效益和经济效益。 4.经济实用，成本合理。选择桥型时，一方面从“轻”开始，以减少砌体体积；一方面，不要爬高材料。因此，上跨天桥， 长益路，主要采用钢筋混凝土结构，人天桥， 中行，仅在43座立交桥的两个服务区上部结构采用钢结构。3.上跨天桥的应用根据上述选择方案的基本原则，我们在全线43 上跨天桥的设计中采用了8个以上的拱梁钢筋混凝土上部结构和2个以上的钢结构上部结构，并对其设计特点和总体效果进行了分析
上部长48米，中跨25.8米，两个斜腿支撑点之间的距离为33.8米，主梁呈增高状，桥面至桥下道路顶部的高度差为6.89米，构件的简单性、截面的变化以及与地形的充分结合使人整体感觉美观和谐。同时，该桥开口段施工方便，模板支撑容易，可重复使用，造价比其他桥型低，因此该桥型由于开口段，下缘抗拉强度较弱。为了使受力更加合理，桥型更加轻巧美观，在充分考虑施工难度的前提下，在今后的设计中可以考虑整体箱形截面。2.以拱上板柱、拱上实心连续板和主拱为实心板的钢筋混凝土拱桥。本桥是一座传统的拱桥。然而，由于在拱上采用了薄壁板结构，并在主拱上增加了横向悬臂线，其外观轻巧、美观、大方、得体。由于它的建筑很高(从桥下的人行道到桥面的高度为7.98米)，在高切割广场上建造这种类型的桥更容易。然而，拱形结构的特点是两个桥台体积大，造价高。因此，在今后的设计中，如果基础条件允许，设置独立基础可以适当降低成本。本桥施工简单，模板简单，操作方便。
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