桥梁施工方法有哪几种(中日桥梁施工管理与桥梁设计综述)

本文简要介绍了日本国，在桥梁建设管理和桥梁设计方面的一些独特之处，并对中国和对，的桥梁建设现状进行了比较，以使中国的桥梁工作者能够认识到自己的差距，并努力缩小这一差距。关键词：施工质量管理设计我前言？随着改革开放和中国经济实力的增强，中国的桥梁建设取得了长足的进步。特别是在大跨度桥梁方面，代表世界先进水平的南浦， 徐浦大桥和铜陵长江大桥相继建成通车，但从整体水平来看，特别是在桥梁施工管理、安全意识、施工质量和设计方面，我们还远远没有达到世界先进水平。在日本，实习期间，笔者通过自己的实践和思考，深深感受到了这一点。二.施工管理日本桥梁施工采用监理和现场代理制度。监督员由建设部建设厅在全国各地的人员担任，属于国家公务员。由于公务员只需通过国家公务员考试，他们的专业知识不一定很强，在对主要由现场代理人管理，因此，一名监督员也可以同时监督几个桥梁施工现场，其职责是根据施工管理标准审查代理人提交的各种材料并签字生效。经过多年在日本，的努力，专家们根据不同的桥梁和施工特点，制定了不同的管理形式，内容极其详细。将在对，建造的项目、将测量的位置以及误差的大小都有清晰的定义，并有照片为证。根据管理标准，监理有时会到对的某个施工现场进行验收。现场代理由施工中标公司指定，并经施工部门批准。其资质为：工程造价1000万元以上的工程必须由一级土建施工技术员承担；工程造价在300万元至1000万元之间的项目必须由二级以上技术人员承担。这种资格考试在中国每年举行一次，难度很大。每年通过的人不多，尤其是一流的技术人员必须有丰富的施工经验和管理经验。现场代理由对整个建筑通过下表进行管理。现场代理负责桥梁施工的组织、计划和安排，并根据工程进度完成各种报告，提交监理审查。根据《建筑法》，监理技术人员也可以由现场代理人或其他公司人员担任，他们都需要有监理证书，但他们所做的一切都要经过监理的批准才能生效。目前，我国还没有采用代理制度，许多桥梁施工现场不仅有负责交易工作的现场发起人，还有负责技术的技术发起人。对，没有由建设单位自己指定的主办资质标准，所以技术水平和管理水平参差不齐。我国的桥梁建设也采用了监理制度，但由于日本，等不同桥梁的施工特点没有非常详细的检验项目和检验标准，监理人员往往没有规则可循，往往依靠经验来完成，这对于对桥梁建设经验不足的监理人员来说是相当困难的？施工管理的另一个特点是施工照片的真实感管理，其工程照片包括(1)施工前的现场准备；施工过程；安全管理；使用材料；质量管理；其他(公害、环境保护等)。)。此外，对照片的大小，要拍摄的项目，地点，时间，频率等。都有明确的定义。同时，在被拍照的部位有一块小黑板，标明总项目名称、子项目名称、测点位置、设计值、

它看起来非常直观，这不仅方便了将来的检查，而且避免了欺诈。虽然在中国工程界已经拍摄了大量的照片，但还没有像在日本那样规范化和制度化。更多的时候，管理人员是根据自己的感受来拍照的，也缺乏系统的整理和保管。这套日本工程照片的现实管理值得学习。严格监督制度，提高施工质量，杜绝施工中的虚假现象，对对和中国都是非常有益的。此外，这种管理成本很低，即使拿100卷来说，成本也只有4000元左右，但它的作用和效益却远远不是4000元。3.安全意识在大桥工地实习期间，我深深感受到日本人对对安全的重视。目前，日本整个建筑行业很少发生一年一遇的工程事故，尤其是致命事故，一旦发生事故，将向整个建筑行业发送详细的调查数据和录像带进行安全教育。由于日本的建筑公司都是私营的，竞争激烈，一旦发生事故，不仅整个行业都知道，客户也留下了不好的印象。对对公司来说，这可以说是一个沉重的打击。因此，为了生存和发展，对任何一家建筑公司都自觉重视安全，严格遵守安全管理的规章制度。安全管理包括公司内部各种标志的设置、各种安全保证措施的设置和自上而下的安全管理体系。公司还有一个安全部门，负责对各建筑工地的安全监督和检查。最大的特点是每天早上的安全早会制度。在会议室，技术负责人在黑板上写下当天要施工的项目，然后施工人员逐项回答，如该内容可能存在的风险因素及应采取的措施。例如，在预应力束张拉，项目中，风险因素有预应力束的弹出；(2)被锚固夹挤压。相应措施如下：设置挡板，挡板后不准进入；互相合作，互相询问。通过这种日常的问答方式，施工人员牢牢记住了施工中存在什么样的风险，应该采取什么措施。虽然我国也强调施工安全，但并没有像日本那样渗透到每个人的意识中。我曾经给我在日本的朋友看过由公路学院设计、福建省公路工程公司施工的福建省南平大桥的施工照片。我想展示我们的成就，但我不想让我在日本的朋友看到。我立即告诉他们为什么这个人没有戴头盔，为什么箱梁内的模板支撑如此凌乱。不安全，在日本的对是绝对不允许的。我们没有意识到的是，日本的朋友们马上意识到了，这件事不是一天就能完成的。四.施工质量日本的桥梁施工质量通过其严格的质量保证体系得到保证，特别是通过照片逼真的管理。在我们实习过的几个桥梁施工现场，所有的钢筋都是由其他公司根据图纸要求在工厂生产，并根据施工进度运送到现场，以减少现场停车时间，避免钢筋腐蚀。还有我带来的照片，包括福建的南平桥和广东省罗，的浮山桥(总长1300米)，日本同行看了之后，指出钢筋是这样生锈的。我的解释是，这是因为中国南部潮湿的气候和频繁的降雨，日本同行说没有办法阻止它？还是为了减少腐蚀？我的回答是，也许可以做到。我在日本的朋友给我的回答是，我应该能够做到。

那么我们的桥梁建设者应该如何回答呢？怎么做？我们还参观了一座推桥和一座悬臂挂篮桥。推桥的舞台制作设在临时房屋内，甚至悬臂挂篮也设在临时房屋内，因为不受气候影响，保证了施工质量。当时，建筑的负责人问我，中国建筑也做这样的房子吗？我会照我说的做。