本科生培养计划( “大交通”背景下交通运输类本科生培养方法初探 )

随着国家高等教育教学改革的不断推进，高校合并整合了一些原有的专业方向，交通类专业也不例外。本文分析了各种交通方式的“大交通”；在专业背景下，结合交通类学生的实际情况和自身的学习经历，探讨并总结出一套具有一定方法论意义和实际应用价值的本科培养方法。

关键词：“大流量”；培养方法；本科生；运输类别

交通运输是国民经济的基础设施和支柱产业，对的健康快速发展发挥着重要作用。目前，我国许多高校都开设了交通运输专业，旨在培养交通运输专业人才，为经济发展提供充足的后备资源。我国交通本科专业是随着现代科学技术、经济和社会的发展而蓬勃发展的一门综合性交叉学科。它集自然科学、社会科学和技术科学于一体，是一个内容广泛的工程应用研究专业。

近年来，随着高新技术在交通运输各个部门的应用，交通运输现代化的步伐加快，导致各种交通运输方式从相互排斥和竞争转变为相互协调和相互依存，从而发展成为综合运输的新概念和新模式。这种新概念和新模式，即所谓的“大交通”；然而，在以往的教学实践中，由于我国传统交通运输行业的性质和行业管理的特点，其专业课程建设长期以来的特点是按照交通运输行业和交通运输模式设置，形成了一批具有鲜明行业特色的独立于对，的专业课程体系，这给我国交通运输专业复合型、创新型人才的培养带来了诸多不便。中国的“大交通”；在此背景下，探索一种适应我国社会经济发展趋势的合理的学生培养方法和模式具有重要意义。

首先，传统培训模式存在的问题在我国已经形成很长时间，各种交通方式都是“区域自治”；“小流量”；由于这种教学模式，以往运输专业学生在学习过程中出现了一些问题，主要表现在以下几个方面。1.习惯于孤立地理解和看待与交通运输相关的各种行业和学科，没有“大交通”；的意识。2.知识结构单一，综合运输知识相当贫乏。3.学习观念陈旧，过于注重理论掌握，忽视了对工程实践能力和创新能力的培养。4.过早地失去对对狭隘和专门知识的兴趣导致了一系列问题，如学习主动性差、综合素质差以及适应社会和经济发展变化的能力弱。正是由于上述问题，不利于“宽口径、厚基础、大平台”训练的实现；专业人才的目标也违背了交通科学发展和交通工程实践的内在规律。因此，为了适应全新的、更科学的“大交通”；高校教师应针对对的上述问题，提出创新的方法和教学模式，以适应新生的培养。同时，学生应在教师教学改革尝试的基础上，及时尝试和总结新的学习方法和模式，以适应新框架下的教学体系。

第二，创新培养模式的途径基于以上分析，结合交通运输专业本科生的学习经验和对对，师生的调查，笔者认为在创新培养模式的构建中可以考虑以下几个方面。

(1)兴趣至上，能力是关键环节。“兴趣是最好的老师”；没有兴趣的学习和创造性活动不可能顺利和持久地进行。兴趣是可以培养的。针对交通运输专业的学生，应努力提高他们对对，整个交通运输行业的认识，并在此基础上不断培养他们对交通运输科学和对交通运输工程实践的兴趣，同时，职业能力的提升是检验学习效果的最佳标准。本科生应尽最大努力摒弃中小学养成的以考试为目的的学习习惯，以知识掌握的广度和深度、动手实践结果的优劣等能力指标作为衡量其学习效果的最终参考，这可能有利于对本科生学习能力和创新能力的培养和提高

(2)科学理论与工程实践紧密而有机地结合在一起，交通学科首先是一门工程学科，其科学理论体系的形成有赖于前人对对大量工程实践成果的凝练和总结。作为工科学生，我们应该努力培养动手动脑的良好习惯：首先用科学的理论和方法来指导工程实践，然后把工程实践的成果和经验反馈给理论，从而加深对对科学理论的理解，达到对既有理论的创新或再创造的水平。

(3)“一专多能”；建立“t”；类型知识结构被称为“一专多能”；从某个角度来看，是专门从事某个方向和领域的，同时，以广阔的视野和积极的态度去涉猎、吸收同类和相关专业领域的知识和成果，拓宽自己的知识面，丰富自己的知识库。结合交通运输专业的具体情况，确定一个你感兴趣的研究方向，同时及时把握整个交通运输行业的发展脉络，用“大交通”；查看并调整您研究的“小领域”；从另一个角度看“一专多能”；也可以理解为在广阔的视野和良好的科学素养的基础上，预先广泛吸收综合的、普遍的知识。