指标体系的构建方法( 江西省综合交通运输体系的构建 )

为了促进江西省经济和物流业的快速发展，建设综合运输体系是必然趋势。本文在分析江西省，交通发展现状的基础上，提出了发展综合交通体系的必要性，并对如何建设对综合交通体系提出了建议

关键词：综合交通系统；运输和运输；江西省

随着江西省，经济和物流的快速发展，对运输能力的需求日益增加。因此，各种运输方式应相互协调，构建一个完整的运输体系，以促进江西省经济和物流业的快速高效发展。

1 江西省交通发展概述

1.1到2010年，江西省高速公路里程将达到3226公里，面积密度为1.93公里/100平方公里，人口密度为0.72公里/10000人。高速公路占全省公路网里程的4.03%，连接全省重要的公路、铁路、主要港口、机场等交通枢纽，形成集疏运的高速公路网，构建完善的现代综合交通体系。实现了从主通道和省会到出省，各区市的全面高速发展，省内4h和省际8h经济圈全面形成，使江西成为“长珍珠”；三大经济增长极的中心。

1.2 京-Kowloon铁路于1996年通车，全长700多公里，占江西，铁路总长度的近三分之一，铁路运输大幅增长。到2009年，年底和江西省的铁路里程达到2700公里，但随着经济的快速发展，江西铁路运输能力不足的矛盾仍然十分突出。为此，江西省在2010年实现了“864”；目标，即继续建设城际铁路、湘普铁路、横茶集铁路、韶铁路、客运专线行长段、客运专线和铁路段。京-Kowloon铁路段改扩建和电气化改造等8个国家铁路项目，已完成6个国家铁路项目前期工作，完成4条铁路专用线建设。预计到2012年，江西铁路运营里程将达到4000公里。为综合交通体系的建设奠定了坚实的基础。

1.3水运江西省有156公里黄金水道，位于长江，中下游，赣江， 信江， 抚河，饶河，何秀河五大水系和中国最大的淡水湖，有发展水运的得天独厚的条件，水路里程居中国第九位，达5716公里。2010年，率先发展港口物流服务业。九江重点建设城西和湖口两个港口物流园区，发展港口物流服务业。南昌重点建设南昌保税物流中心，为外向型经济发展提供具有保税功能的国际物流服务。

1.4 江西航空公司位于中国中部地区，处于从东海岸向广阔的西部发展的过渡地带，在深度和广度上都有所发展。就航空运输而言，对享有优越的地理位置。以南昌为中心，向北飞行2小时以上，向东、向南飞行约1小时，向西飞行2 ~ 4小时。地理位置优势，对在发展航空运输方面既有深度又有快线，具有很大的发展潜力。从近年江西航空运输的增长来看，也印证了江西发展航空运输的区域优势。2001年，南昌昌北机场的吞吐量只有70万人次。到2010年，南昌昌北机场的吞吐量已经达到400万人次。虽然这个数字微不足道

1.5与对现状相比，对的管道运输方式比较薄弱，江西省重点建设现代综合运输体系，协调各种运输方式的发展，加快管道运输建设步伐。2008年，全长230公里、总投资5.8亿元的九江-南昌-Zhangshu成品油管道竣工，成为全省第一条成品油管道。到2011年，江西省，进入的天然气将来自中石化川气东输工程和中石油西气东输二线工程，全长9102公里，途经甘肃省，年底等15个省(市、自治区)，预计将正常供气。

2建设江西省综合交通体系的必要性

2.1 江西省经济建设的需要，东南部和西部三面环山，内侧为宽阔的丘陵，北部和中部为平坦的平原。整个地形从外到内，从南到北，逐渐向鄱阳湖，倾斜，形成一个向北方开放的巨大盆地。江西省位于长江京-Kowloon铁路中下游南岸，浙-赣铁路贯穿全境，交通便利，地理位置优越。在地理优势和各种运输方式完善发展的前提下，必须以最小的运输资源消耗获得最大的运输能力。为了实现这个目标，各种交通方式应该相互协调，形成一个有机的整体。

2.2 江西省交通运输行业发展的需要，各种交通运输方式已经基本发展完善，形成了自己相对完善的体系。在此基础上，我们应该把交通作为一个系统来考虑，科学地确定各种交通方式在整个交通系统中的地位和作用，取长补短，扬长避短，通过各种交通方式的有机结合，最大限度地发挥交通系统的功能。

2.3现代物流发展的需要江西省位于中国东西经济带的交汇处，位于由京-Kowloon铁路和相应公路组成的南北交通主通道和长江黄金水道以及由相应公路和铁路组成的东西交通主通道的交汇处，已经具备发展物流业的前提条件。未来几年，江西省的物流业将在进入，蓬勃发展，而运输则存在于物流中物质产品的生产、流通、配送和消费的各个阶段。没有一个完整的综合运输系统，就不可能实现现代物流的发展。

3对江西省综合交通体系建设的建议

3.1树立科学的交通发展理念，加快江西综合交通体系建设。江西省交通必须树立科学的发展观，改变传统的数量、规模和速度单一的发展模式，实现速度、规模和效益的统一；从注重交通运输的经济效益到经济社会效益和环境效益的统一；从粗放的资源消耗到集约的资源节约；从各种模式的发展到协调发展；向生态、环境保护和安全转变。目前，江西省各种交通方式的发展基本处于同一水平。我们要充分利用这一有利时机，在加强各种交通方式建设的同时，注重各种交通方式的统一规划和协调发展，充分发挥交通在区域经济发展中的基础性和先导性作用。在城市发展和经济建设过程中，首先要进行交通规划，引导沿边产业集聚和合理布局，形成交通基础设施完善的城市功能分区，从而提高效益

3.2建设区域快速公交系统，通过快速公交系统的建设，拉近区域内的联系，加快区域间的联系，争取空间与时间的结合。在继续推进以高速公路为主体的高等级公路建设的同时，发展城际快速轨道交通等多种新型快速交通系统。城际快速轨道交通是一个全新的概念，它结合了铁路的快速性和公路的便捷性。与公路运输相比，对的能源消耗和对的环境破坏大大减少。

3.3综合交通枢纽的统一规划和建设区域综合交通枢纽在智能综合交通系统中发挥着重要作用。将道路网络中的主干线路与城市之间的交通走廊连接起来，直接影响到交通系统的整体效率。因此，在系统工程的原则下，综合交通枢纽的建设应合理组织海陆空各种交通方式，加快区域综合交通系统的效率，以客运为突破口，合理解决人们出行时的换乘问题，在货运方面合理处理过境运输和国内运输。在对，的过境运输中，应尽可能避免对交通的影响，而在对，的运输中，分销和过境环节应组织良好。

3.4应用信息技术促进综合交通系统的发展已变得非常必要和迫切。同时，计算机技术、电子数据交换技术和现代通信技术等信息技术的快速发展和广泛应用，为高质量智能综合交通系统的建立和发展创造了有利的技术条件。搭建区域性物流信息交易平台，提高物流系统的管理效率和水平，大幅加快流通速度。建设区域交通管理信息平台，提高交通系统的管理水平和服务水平，使区域综合交通系统高效运行。建设区域收费管理系统，高速公路、轨道交通、城市交通互联互通，极大方便道路使用者。

3.5多种交通建设模式并存，加快交通设施建设综合交通系统是一个庞大的系统工程，涉及铁路、高速公路、轨道交通、水路交通、枢纽建设等。而每个项目都是“高项目成本”；加快交通设施建设，应积极探索自主建设、BOT和委托建设模式，选择合适的投融资模式。

3.6提高效率，促进物流发展目前，江西省物流的基本功能很大程度上源于传统的运输服务，具有运输方式分离、规模小、成本高、效率低的特点。综合运输是综合运输发展的必然趋势，是提高运输服务质量和效率的突破口。因此，在运输基础设施网络和运输规模不断扩大的背景下，物流服务向集约化、标准化方向发展的速度将会加快，物流(运输)的组织效率和水平将会提高，运输和物流成本将会降低，运输方式之间的界限将会被打破。交通服务和组织网络的形成使节点成为不同交通方式的交接和组织场所。节点设施的规模将因各种交通方式之间的合作与协调的发展而扩大。交通枢纽、物流园区等大型设施系统将继续发展，成为企业和社会服务创新的重要支撑条件。

结论综合交通体系是建立在公路、铁路、水路、航空和管道五种交通方式基础上的，是一项庞大的系统工程。目前，江西省的各种交通方式已经基本成熟，而综合交通枢纽的建设