高速公路勘察设计到施工多长时间(谈数字化技术在高速公路勘察设计中的应用)

随着国民经济和公路网的快速发展，贵州省的公路网发生了很大的变化，提出了“10001.com-10002.com高速公路”的指导思想。公路规划网由2005年的“3388”网调整为现有的“678”网和四环路，规划公路里程由3000公里增加到6851公里。公路建设规模大大增加，而贵州又是典型的喀斯特地形，因此勘察设计技术更加复杂和特殊。因此，中应采用数字化测量技术，以提高勘测设计的社会效益和经济效益。

关键词：高速公路；数字技术；勘测和设计

公路勘测设计与二级及以下一般公路建设项目有本质区别。许多新技术急需探索和研究。先进的勘察设计技术是保证工程成功的前提，控制着工程的整体质量和施工周期。

1中国中公路勘测设计的一些新技术

1.1高分辨率卫星遥感技术(谷歌地球应用)

公路建设主要包括改建和新建。目前，新项目是我省的主要项目，需要广泛选择廊道带，需要了解项目控制点沿线的地形、地貌、路网分布、土地利用和自然环境因素。卫星遥感技术以其丰富的地表信息和直观的图像，为航路走廊和航路方案的优化和比较提供了很好的选择。以下是谷歌地球在中：勘测设计中的应用分析

谷歌地球是美国谷歌公司向公众提供的三位数数字地形图。它可以直接生成路线廊道选择所需的大比例尺地形图，并可以根据不同的工作阶段将转化地形图转换成相应比例尺的数字地形图。谷歌地球诠释了区域道路网、地表附属物、自然地理和地貌等各种最新的自然和经济现象，在路线走廊优化和比较方面具有独特的技术优势：

(1)卫星不受空域和地面障碍物的限制，能够快速获取来自世界任何地区的最新立体图像；(2)可直接生成1:1000张数字地形图，只需少量野外控制点即可生成1:5000 ~ 1:2000张数字地形图，不需要严格控制点的分布，对获取对；困难地区的地面数据有很大的价值，而且由于视点高，摄影的死角小于航空摄影。 并且可以得到更多隐藏区域的数据。(3)它提供的范围广，覆盖面广，更有利于路线走廊的优化选择和经济效益的提高。 在前期工作中，中大大减少了人力物力的投入。

1.2数字摄影测量

数字摄影测量是近年来在高速公路和二级公路勘测设计中广泛应用的一项新技术，它实现了真正意义上的自动成图和数字成图。数字摄影测量与传统摄影测量的区别在于它利用相关技术自动处理数字图像，完全数字化。这种全数字化、自动化的测绘方法为公路勘测设计的数字化提供了可靠的数据支持。

(1)航拍照片的使用减少了大量的野外测绘工作，野外测绘工作简化为影像控制点的布设、控制点的布设和新增地物的测绘，从而为公路勘测设计提供了大比例尺地图，可用于图纸定位和方案比较。(2)通通过立体观测，充分利用航空照片丰富的图像信息进行规划、选线、经济调查和工程地质遥感分析。(3)借助数字摄影测量，直接生成设计所需的地表三维坐标数据，建立工程数字地面模型，为公路布局自动化系统提供原始地形数据。

1.3全球定位系统-实时定位测量

GPS-RTK三维测量技术是近年来发展起来的一种测量方法，广泛应用于中，的各种测量中，克服了常规测量的诸多缺点(如通常规测量往往分别采用平面测量和高程测量，导致视线不佳，水准测量和高程测量困难，工作强度大，工作效率低)。对中常规勘察中存在的问题提供了一个很好的解决方案，加快了工程勘察设计的进度，解决了勘察周期短的问题，提高了经济和社会效益，使工程建设按期、顺利、保质、保量完成。

(1)节省了大量的人力投入，从而减少了物质资源的投入，提高了经济效益。(2)测量不受视线限制，提高了测量速度，保证了勘察设计周期，从而保证了工期，提高了项目的社会效益。(3)克服了传统测量方法中因中转站过多而导致累积误差的缺点，有效控制了测量精度，保证了工程施工质量。

1.4三维数字地面模型

随着数字技术的不断完善和深入发展，数字地面模型被广泛应用于中，的各种工程活动中，是计算机辅助技术的核心之一。目前，高速公路勘测设计软件行业的中，以数字地面模型为自己的亮点和特色来抢占市场份额，得到了同行行业工作者的认可和重视，这也是高速公路行业数字地面模型快速发展的重要原因。目前主要有三维数字地面模型，如纬向道路设计软件、海地道路设计软件、标地道路设计软件、2008年版以上的中土建3D镶嵌。

数字地面模型可以用来设计公路平面、纵断面和横断面，计算相应的工程量，进而选择路线方案。因为它不需要大量的野外工作和较少的投资，所以可以从多角度、宽范围进行比较和研究。

2个应用示例

贵州省普定至惠水高速公路普定段和安顺西环路位于中， 黔腹地，在10009.com/,境内，是《贵州省高速公路网规划》“678”网络和四环路中安顺环线的主要组成部分。项目全长48.47公里，主要特点如下：

(1)安顺市位于中， 黔，腹地，属于典型的喀斯特，地形，岩溶相对发育。(2)地势平坦，大部分地区属于基本农田保护区。(3)是安顺的环路，规划面积较大，安顺是我省的主要军工企业，沿线分布着许多工业、工厂、矿山和水库。(4)区域路网发达，沿线区域铁路包括轿子山煤矿专用铁路、贵昆铁路和拟建的贵昆高速铁路；道路包括清镇-镇宁高速公路、G320、S102、S209、县道以及公路沿线的通乡和通村。

本项目的特点决定了中在本项目勘察设计过程中的难点和重点。经过对通-对项目的认真研究和分析，该项目在中勘察设计中应坚持的重点和要克服的困难主要有：

(1)有必要研究广泛的路线方案，尽量避开基本农田、规划区、水库和岩溶地段。(2)路网发达，路线走廊和路线方案比选范围广，难度大，路线方案控制点多，需避免的结构工程多。(3)如果采用传统的测量方法，工作量大，需要测绘的结构多，周期长，效益低。

基于以上分析，在本项目中勘测设计中，现代测量

2.1谷歌地球的应用

在这个项目的中，谷歌地球的应用贯穿了从走廊研究到方案选择到设计报告的整个过程。在廊道带选择和方案比较阶段，由于谷歌地球提供了详细清晰的地表建筑，所有可能的廊道带都变得真实可见，克服了路线廊道带在地形地貌上可行，但与沿线地表附属物结合不可行的问题。减少了不必要的室内工作和现场勘察工作，节约了工程勘察设计成本，缩短了勘察设计周期。在项目后期，设计成果主要还原为项目报告的三张图片，设计成果直观、清晰、易懂，报告得到了主管部门和专家的好评，为单位树立了良好的形象。

2.2数字摄影测量和三维数字地面模型

本项目中勘测设计的各个阶段均采用数字摄影测量和三维数字地面模型，是本项目主要数据源的基础。生成全线1:5000正射影像地形图，用于初步设计方案研究；生成1:2000 3D数字地形图用于纸质定位和建立数字地面模型是一项成熟的技术，在此不再赘述。

2.3全球定位系统-全球定位系统测量技术

在本项目的现场测量中，整个测量过程采用了全球定位系统-全球定位系统测量技术，节省了约1/3的测量人员和测量费用，改善了测量人员的工作环境，节省了费用。它解决了传统测量方法劳动强度大、测量视距和谷值的问题。测量周期缩短了10天以上，取得了良好的经济效益和社会效益。

结论

结合贵州省普定高速公路和安顺西环路工程中，分析了通穿越对，的现有数字技术。介绍了数字勘测设计新技术的应用，论述了数字技术在中，公路勘测设计中的必要性和经济性，为公路工程勘测设计提供了一个很好的范例。