中华人民共和国道路运输条例(对道路运输定期检测强制维护问题的研究)

:指出，对的道路运输车辆定期检查和强制维护制度在对的一些地方受到质疑，并从环境保护、能源和安全三个方面论述了对实施道路运输车辆定期检查和强制维护的必要性，得出道路运输车辆定期侧检查和强制维护制度是一项有效和必要的措施。

关键词：系统措施必要性

1概述

对的运输车辆定期检查和强制维护制度是根据交通部1990年第《汽车运输业车辆技术管理制度》号法令建立的，至今已有18年。然而，目前人们对13号令是计划经济向市场经济过渡时期的产物存在模糊认识，不适应当前的技术经济发展。因此，运输车辆的定期检查和强制维护制度应予以削弱。本文从导致实施定期检查和强制维修制度的重要因素出发，论述了现行车辆检查和维修制度的必要性和正确性。

2环境保护因素要求对车辆进行定期测试和强制维护

随着近年来环境保护问题的日益突出和人们环保意识的增强，汽车尾气排放已经成为各国政府关注的重要问题。随着世界各国政府管理人员开始限制汽车尾气排放，对汽车定期维护保养管理办法的制定和监督也带来了新的要求。数据显示，北京市机动车尾气排放的对大气污染物中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的贡献率分别为63.4%、35%和46.0%；一氧化碳、碳氢化合物的贡献率。在对，上海市中心地区机动车排放的空气污染物中一氧化氮含量分别为86%、96%和56%。广州， 天津， 重庆和许多其他大中型城市也有类似的情况。由于机动车在低空排放，低空空气污染和人体健康在对危害更大

随着人口的增加和经济的发展，中国的交通需求正在迅速上升。交通的快速发展也给环境带来了许多负面影响，包括大气污染物浓度的上升、可吸入颗粒物的增加以及一些固体废物的快速增长。从生命周期的角度来看，整个汽柴油生产和汽车制造过程都会对对的环境产生很大的影响，环境影响是对交通部门面临的一个非常重要的挑战

控制机动车污染的第一件事是使用车辆的问题。因此，在对，加强机动车的检测和维护是减少其排放的最有效途径，即IM计划。北京市加强对对，机动车的检查和维护后，各种污染物的排放量明显减少，其中一氧化碳减少了50%以上，氮氧化物的排放量几乎减少了80%。因此，为了改善城市环境，减少污染，有必要加强对对机动车维修的监管。对于中国的汽车产业来说，对也是实现可持续发展的重要环节。

3能源因素要求车辆定期检查并强制维护

就燃油经济性而言，根据20世纪60年代美国，汽车汽油的使用情况，美国每加仑汽油跑12.4英里；到20世纪90年代，每加仑汽油的平均行驶速度为16.4英里，即单位燃料的行驶距离更长，油耗显著降低。近年来，国际原油价格飙升至每桶140.10美元，国内柴油供应已经出现短缺。因此，运输车辆的节能问题已经上升到稳定社会整体价格水平的高度，这涉及到社会的稳定与和谐。燃料的消耗减少了，但是节约了大量的资源，污染物的排放也相应减少了。因此，如何提高

在中国，100吨/公里的燃油消耗指数通常用来衡量燃油经济性。每100吨/公里油耗是一项技术指标，它不仅反映了驾驶员的驾驶技术水平，也反映了车辆的技术性能和技术状况。每100吨/公里耗油量是一个技术经济指标，既涉及技术管理，又涉及运行组织管理。除了道路、气温、海拔等客观因素外，还涉及车辆的结构类型、技术状况、拖运率和实际装载率。目前，据保守估计，世界石油储量可再使用30至50年。考虑到节能，有必要更有效地降低汽车油耗。根据我国100吨/公里商用运输车辆燃油消耗的发展情况，1999-2004年间，汽油车、柴油车、汽油车和柴油车的燃油消耗指标呈现出平稳和略有上升的趋势。近年来，我国营运车辆每100吨公里油耗基本趋于稳定水平。2004年，汽油车、柴油车、汽油车和柴油车每100吨公里油耗分别为6升。目前，这一水平与发达国家仍有很大差距。例如，在20世纪80年代初，美国大型城际汽车运输企业每100吨/公里的油耗仅为3.4升。针对对，的问题，我们可以考虑以下几个方面：(1)保持：汽车的良好技术状态；(2):汽车的技术状况是节油的最基本环节，汽车的技术状况是通过良好正确的驾驶习惯和及时良好的保养来实现的。创造良好的交通条件。政府将在确保安全的前提下，提供良好的物流平台和道路条件，提高里程利用率，提高车辆装载率。建立严格的：管理体系，包括及时更新法规和标准、实施监督法规和标准、运输过程管理等。我们努力提高驾驶员素质，加强驾驶员技能培训和节能意识培训，提高职业道德。降低运输成本：通过降低燃料消耗稳定运输成本，从而稳定整个社会的整体价格水平，促进社会稳定，实现又好又快发展。

4交通安全因素要求车辆定期测试和强制维护

考虑到交通安全，加强对机动车的检查和维护也是减少交通事故特别是严重交通事故的重要手段之一。2006年8月，中国汽车工程学会组织的中国公交车安全调查显示，因汽车制动性能导致的乘客安全事故比例高达33.36%。道路交通安全一直是国家安全生产专项整治工作的重点之一。作为道路运输的主力军，客车和货车的安全应受到特别重视。

加强与对的人、车、路管理，可以促进机动车安全性能的全面提升。人的因素是安全驾驶的第一要素，但仅仅依靠驾驶员自身的努力是不够的。机动车辆的安全性能也很重要，因为许多危险是不可预测的。例如，2005年12月，北京， 八达岭高速公路发生了一起交通事故，起因是一辆公共汽车被一辆载有电石的卡车撞进深沟，卡车刹车失灵，造成24人死亡，9人受伤。

据统计，2006年1月至1月，全国共发生道路交通事故190，270起，死亡41，933人，受伤221，838人，直接财产损失7.1亿元。一次造成10人以上死亡的重大交通事故有26起，其中营运客车事故18起，比去年同期增加3起。这些事故很多都与车辆技术状况的下降有关，甚至是由车辆的技术原因造成的。同时，国家加强对对，所有道路运输车辆的技术管理，保持车辆运行的安全性，充分发挥运输车辆的性能，降低运输成本。1990年3月7日，交通部发布了第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》，我国所有从事道路运输的单位和个人都属于本条例的管理范围。在对，对车辆的选择、正确使用、定期检查、强制维护、按需修理、合理改造、及时更新和报废进行了全过程的综合管理。维护和检查制度以及根据郊亘部第13号令形成的制度是完全合理的，符合国家的根本利益。事实上，近年来，为了实现短期效益的最大化，运营商没有开展有计划的车辆维修工作，车辆技术状况普遍下降是不争的事实，这相应增加了交通安全等问题。

5结论

基于上述情况，从环境保护、能源供应和道路交通安全三个方面考虑，应提高车辆使用质量，加强定期检查和强制维护制度，确保车辆自身的技术安全。虽然目前在具体操作中存在一些问题，但不是系统本身的问题，而是因为目前人们的节能、环保和安全意识还不成熟。从制度和机制方面考虑，定期检查和强制维修制度是提高车辆使用技术水平、提高车辆维修效率和保证维修质量的重要前提。因此，我们不应该因为问题和矛盾而退缩，我们应该是一个负责任的行业。定期检查和强制维护制度也是当前世界通行的统一维护制度的集中体现。它可以解决当前汽车维修作业中一系列与质量、效益和效率相关的问题，鼓励汽车维修企业和运输经营者遵循客观规律，按照规定的程序、方法和原则实施驾驶和维修作业，确保汽车维修流程的规范化。因此，重视定期检查和强制维护制度的重要影响因素是解决认识分歧的根本途径。