护理学士学位论文范文(学士学位论文和毕业论文)

这种纸是用于印刷的模型纸材料，也是用于轻型、金属和印刷的模型纸。

摘要:轻量化设计有许多优点，主要体现在节约成本和资源浪费上。此外，它还可以减轻产品重量，提高产品性能。在具体设计过程中，应结合3D打印和SLM技术，明确设计原则和关键点，以确保其能够满足结构优化、组件优化、SLM成型等要求。以航空母舰为例，详细讨论了加工过程和结果。

关键词可持续土地管理；金属3D打印；轻量级技术；应用

中间地图分类号:TH166

文件识别码:c

文章编号:2095-1205(2018)07-26-02

与其他国家相比，我国的金属3D打印仍处于发展的初级阶段，但在专家的不断努力下，也取得了一定的进步，并已应用于航空航天领域。目前，许多重点院校都在进行这方面的深入研究，并且在研究重点上存在一定的差异。例如，清华大学和北京航空航天大学的子研究重点分别是电子束技术和钛合金激光快速成型技术。在研究过程中，最重要的是不断发现问题，处理零件结构成形后的缺陷，优化加工工艺，推广更可靠的研究成果。

1研究现状

1.1金属3D打印技术

3D打印只能通过计算机辅助设计模型生产零件，它生产的零件具有极其复杂的结构。与传统技术相比，它有更多的优势，使其在短时间内发展更快，可加工的加工材料种类不断增加，加工精度也在不断提高。目前，该技术已应用于航空航天、汽车、建筑、艺术设计等诸多领域，应用效果显著。然而，在整个3D打印系统中，金属3D是最具潜力、应用效果最显著的技术。这是3D打印行业发展的一个主要方向。在具体应用过程中，用激光电子束输入热源，熔化金属粉末制成零件三。它在医疗、武器装备等领域的应用前景非常广阔。

1.2轻量级技术

为了满足轻量化设计的要求，可以采用两种方法。第一种方法是选择轻质材料，如钛合金和铝合金。第二种方法是通过空气夹层和一体化设计来满足轻量化的要求。

以飞机的制造为例，可以减少装配结构，并且可以加工与飞机性能一致的零件，以减轻飞机的重量。

2结构设计

2.1 SLM技术形成原理

SLM技术使用高能激光束来形成具有精确组织的金属部件。其技术操作主要包括以下几点。首先，利用计算机辅助设计软件建立三维模型，进行切片离散处理，然后将模型引入成形设备。其次，将切片信息导入计算机，采用逐层导入的加工方法，然后加工熔化的金属粉末，加工成一层零件后增加切片厚度，将粉末铺在成型气缸上，依次进行各级加工。第三，在处理之后，它将部件从衬底上取下并执行后续处理。

2.2轻质结构设计

SLM技术可以满足个性化和复杂零件设计的要求。它主要以小批量生产为基础，可以使用铝合金、混合金等材料。目前，其在航空航天、汽车等领域的应用规模正在不断扩大。

设计规则

首先，传统流程要求设计人员在处理过程中有丰富的经验，以确保他们可以不断细分功能，并在找到相应的结构时停止。SLM技术可以直接细分功能并建立相应的结构。细分过程的主要基础是物理要求。第二，公理化设计系统应作为设计过程的前提，零件应结合功能需求进行加工，以保证零件的形状和结构达到相应的设计标准。

设计要求

设计过程中应满足以下要求。首先是结构优化，这需要良好的材料分布来优化结构形状、控制材料使用和实现轻量化设计。二是结构优化，减少了装配拼接，去掉了一些不必要的结构，进一步减少了零件数量，简化了内腔结构。第三是用可持续土地管理形成。从理论上看，SLM工艺成型没有限制，但加工工艺和几何特征是实际加工过程中的重要影响因素，导致SLM无法形成一定的形状和结构。四是满足要求，即在设计中以实用功能为前提，使设计结果更加可靠。第五是便于后处理。此外，在满足形状、尺寸等基本设计要求的情况下，需要对毛坯零件进行二次加工，这就要求结构形状加工方便。

3设计和应用要点

在设计过程中，各种关键点如尺寸、精度、支撑、材料附着力等。应充分测试，确定最大和最小几何尺寸的特征，了解成型精度与设备和材料的关系，掌握极限条件和模型数据的影响特征，合理处理会影响结构孔形状和精度的粘连缺陷，因此有必要建立数学模型并进行扫描。

在具体的设计过程中，首先要分析用户各方面的需求。得出结论后，可以进行目标和方案的设计，并充分考虑约束和限制，以确保满足功能要求。可以选择合适的设计方法和软件。在此基础上，可以找到疑难问题的解决方案，进行优化处理，并在试加工前对方案进行全面评估，使用专业仪器进行检验，确保正式生产前不存在问题。

4技术应用

在航空航天领域，对重量轻的要求很高，目的是减轻飞机的重量。在正常情况下，当飞机重量减轻一公斤时，可以节省高达7000多美元的运营成本，提高飞机的承载能力，从而使飞机的外形和结构更加合理。以发动机支架的结构设计为例，下面详细讨论轻量化设计方法。

飞机结构的重量与其性能成反比，即重量越轻，飞机的性能越好。如果飞机类型是飞机，它也可以增加航程，使飞机的机动性更突出。飞机的发动机结构更复杂，有成千上万的零件。发动机支架是一个非常重要的部件，分为几个部件，如承重和减震。在设计过程中，飞机可以从埋头孔操作。图1示出了加工后的轻质结构。

单个单元为正六边形结构，结构规格可通过调整内、外边缘的长度来改变。零件设计完成后，应合理放置零件模型，尽可能缩短成形时间，去除多余支撑。然后将设计模型导入到Magics软件中，增加支持，调整大小。最后，应计划成形扫描策略，将其保存为EPC格式并导入3D打印机。目前，在这一领域已经有了非常有意义的研究成果。此外，支架的成型效果好，几乎没有变形等缺陷。与传统工艺相比，该支架性能更加显著，基本达到了预期效果。另外，支架通过蜂窝网格结构连接，这与支架的成型效果密切相关。扫描时可选择复合扫描方式，但粉末易粘附，主要是扫描时能量不足，加工时可采用超声波工艺。

固定孔用于连接螺栓和机体。还选择了复合扫描方法。如果发现不规则的孔缺陷，通常是由它们引起的

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