开题报告可以随便写吗(物流园区的开题报告)
物流园区开业报告
供应链模式下的航空物流研究
一、研究的目的和意义
航空物流是以机场为主体，依托机场航线网络和航空运输优势，借助现代信息技术整合各种运输方式和相关资源，连接供给主体和需求主体，使原材料、成品和相关信息从起点到终点有效流动的过程。它将运输、仓储、装卸、加工、分拣、配送、信息和资金交换有机结合，形成完整的服务供应链，为用户提供一站式、门到门服务的综合物流解决方案。与传统的航空货物运输相比，航空物流不仅需要完成货物的航空运输，还需要参与物流运作的伞式过程，进行物流运作的总体设计和管理。因此，航空物流更强调物流功能的整合和合作关系的协调。
航空物流是衡量一个国家或地区市场开放程度、经济发展程度和物质交流便利程度的重要标准。它能有效降低企业的综合成本，有助于加快航空产业结构的调整和升级，从而有效促进内外贸的发展。随着经济的快速发展和科技的进步，物流业作为现代经济中的一个新兴服务业，作为第三利润源发挥着越来越重要的作用。
目前，中国航空物流业正处于从传统航空货运向现代物流转型的过程中。探索我国航空物流管理和运营模式以及可持续发展对策具有重要的理论和现实意义。
竞争涡旋航空公司的货运业务集中于城市与机场之间的航空货运，航空运输以其快捷和安全获得竞争优势。国民经济的稳步增长、经济全球化的逐步推进和区域产业结构的调整给航空货运业带来了无限的机遇。另一方面，航空公司间运力投入的快速增长、货运代理专业水平的提高和业务规模的扩大，以及客户对航空货运服务的日益苛刻的要求，都导致了航空货运行业竞争态势的恶化。
为了在激烈的市场竞争中获得优势，获得更多的利润，航空公司已经尽一切努力赢得服务、质量、价格等。各种竞争战略层出不穷。经过一轮又一轮的竞争，航空公司不可避免地发现，从来没有一种竞争战略能够获得长期的竞争优势。航空公司之间竞争的结果是服务质量提高，市场价格下降，而利润却没有上升，而是下降了！
如何提高航空公司的竞争力是一个重大问题。摘要：从分析航空物流和供应链的基本理论入手，分析了二者的结合，探讨了航空物流的发展现状和存在的问题，并提出了供应链模式下相应的发展对策。最后，通过A航空公司采用供应链模式所取得的巨大成就，验证了供应链模式下航空物流的正确性。
二、国内外研究现状及发展趋势
到目前为止，国内外对这一课题的研究基本上都涉及到一个部分，相关的研究成果大致可以分为以下四种情况：
(1)从可持续发展的角度研究航空材料。以曹和的《中国航空物流可持续发展战略研究》为例，在分析我国航空物流发展现状和竞争优势的基础上，结合新颁布的《民用机场管理条例》，深入探讨了我国航空物流管理的发展方向和运营模式，并提出了我国航空物流可持续发展的对策。
(2)探索民航货运企业向现代航空物流企业的转型。随着国内生产总值的逐年快速增长，我国国民经济对航空货运的需求也在快速增长。中国货运航空业已进入新一轮的上升周期，这为推动中国货运航空企业转化成为现代物流企业带来了新的发展机遇。然而，从目前情况来看，与国外现代航空物流企业如联邦快递、联合包裹等相比，国内航空货运企业在运营模式上存在诸多问题，严重制约了我国航空货运企业向现代航空物流企业的转型。例如，蒙恬的文章《从传统航空货运到现代航空物流从现代物流理论的发展看中国国有航空货运公司的转型》试图在现代物流理论框架下，对中国民航货运企业向现代航空物流企业转型的重要改进方向进行探索性阐述，并给出相关结论和政策建议。
(3)引入航空运输企业发展现代物流的战略方法。此类文章一般采用SWOT分析方法，分析深航物流的优势、劣势、机遇和威胁，找出发展航空物流的有利和不利因素，并进一步提出相应的发展策略。例如，张红亮的《航空运输企业发展现代物流战略研究》，通过分析我国航空运输企业目前的环境，针对航空物流的现状，阐述了发展现代物流的必要性和重要性。
本文分析了航空运输企业的一般发展模式，并在此基础上制定了相应的物流发展战略，如服务品牌战略、与第三方物流的合作战略、供应链管理战略等。另一个例子是范军的《我国航空货运发展形势及策略》，它认为随着社会经济的发展，航空货运已经从航空公司业务的补充发展成为航空运输市场的重要组成部分和现代社会经济发展的重要支柱之一。面对我国经济和社会的进一步发展要求，以及我国航空货运业的整体整合和升级，从战略高度发展航空货运已成为当务之急。
(4)研究中国不同国家或地区的航运市场。许多学者通过研究中国航空货运市场的发展模式，将中国航运市场与其他国家的情况进行比较，描述了中国航空物流的现状和发展趋势，并提出了相应的对策。例如，尚宇和路捷在《我国及美欧亚航空货运市场发展格局研究》时分析了美国、欧洲和亚洲的主要航空货运市场，然后讨论了中国航空货运市场的现状和发展趋势。许多学者也讨论了我国不同地区的航空市场。例如，梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流现状分析及其发展对策》文章从区域角度分析了大珠三角地区航空物流的发展现状，提出了整合区域航空物流资源的措施，以促进该地区五大机场的分工合作，实现共同发展的目标。
三。主要研究内容(大纲)
第一章引言
1.1研究背景
1.2研究目的和意义
1.3研究内容和研究框架
1.3.1研究内容
1.3.2研究框架
第二章基本理论概述
2.1航空物流基础理论
2.1.1航空物流的含义
2.1.2航空物流的特点
2.1.3航空物流的地位和作用
2.2供应链基础理论
2.2.1供应链的含义
2.2.3供应链管理的含义
2.2.4供应链管理的特征
2.3供应链模式下的航空物流分析
2.3.1航空物流供应链管理的含义
2.3.2航空物流供应链成员
2.3.3航空物流供应链管理的实施
第三章航空物流的现状和问题
3.1航空物流发展现状
3.2航空物流存在的问题
3.2.1硬件基础设施差
缺乏竞争力
3.2.3物流资源整合水平低
3.2.4专业人才短缺
第四章供应链模式下航空物流发展对策
4.1加快基础设施和物流信息平台建设
4.2建立企业联盟，实现航空运输的强强联合
论文收集数据、完成任务手册和期初报告20XX.3.18-4.07第3-5周
完整论文草稿(手写)20XX.4.08-5.05第6-9周
完成论文第二稿20XX.5.06-5.26第10-12周
完成论文期末考试20XX.5.27-6.09第13-14周
指导老师，复习老师复习，毕业答辩和总结成绩。两周
V.现有条件
1.管理学院的计算机室目前有130台计算机，便于在互联网上获取信息和组织论文。
2.图书馆有丰富的书籍、数字图书和各种电子期刊。
六.参考
[1]香港的繁荣：国际航空物流的发展与趋势。商品储运与维护，2005(6)
[2]钟波兰，基于核心竞争力的航空物流企业资源整合。商业研究，2011(1)
[3]俄克拉荷马城航空物流中心第76维修联队获得创新奖。日志记录。2006(2)
[4]马士华，林勇，陈志祥：供应链管理。北京：机械工业出版社，2002
[5]马军：供应链管理。北京：科学出版社，2005
[6]甄晓红：供应链整合研究综述。中国水运，2007(11)
[7]闫建远，曲春娟：基于合作关系的供应链信息共享模式研究。物流技术，2007(1)
[8]张安明，梁：航空货运联盟与客运市场竞争。运输研究，2004(40):83-100
[9]白杨：从空运到综合物流。中国民航，2008(4)
[10]谢思新，郑：航空物流绿色发展的战略思考与路径选择。航空业务，2012(18):32-40
11]余润：中国航空货运业竞争格局及发展趋势研究。上海：上海交通大学，2003: 5-13
物流园区开放报告第二部分
上海物流发展现状、问题及对策研究
研究的目的和意义
在现代商品经济条件下，随着经济发展和科技进步的加快，物流在经济发展中的重要作用越来越受到重视。由于商品经济的主导因素已经从商品生产转移到商品流通，物流过程是否顺畅高效，物流功能是否完备，将直接影响经济运行的效率。发展中国物流业，有必要分析中国物流业的现状。
一，中国物流业现状透视
新中国成立以来，随着国民经济的发展，物流业也得到了不同程度的改善和发展。特别是20世纪90年代，改革开放的步伐加快了。国民经济进入经历了一个大发展时期，推动了物流业的快速发展。然而，由于受传统自然经济思想的影响，人们只注重生产过程，而忽视了生产社会化和专业化所带来的物流过程，这使得物流状况远远落后于经济发展的客观要求，成为国民经济发展中一个突出的薄弱环节。目前，物流业的发展状况表现在以下几个方面。
1.物流业基础设施薄弱，技术落后。
(1)运输
中国现在有6万公里的铁路，是美国的六分之一，是印度的五分之四，按土地面积计算排在第70位，按人均铁路拥有量计算排在世界第100位。不仅铁路数量少，而且设备陈旧，技术落后，能力低。近年来，铁路运输密度已达到2500万吨/公里，位居前苏联之后的第二位。然而，中国的铁路设备水平，包括双轨率(32%)，电气化率(20.4%)，机车功率和通信信号设施也远远落后于这些国家。根据铁路部门的统计，全路三分之一的路段和三分之二的主要编组站已经超载。13，000公里长的铁路轨道和一半的机车和公共汽车延长了服务时间。因此，铁路一直处于高负荷、高磨损、高密度、大运量的状态。设备的使用寿命缩短，维护时间越来越少，交流的隐患
道路运输问题也很严重。中国有960万平方公里的土地，只有111.5万公里的公路，每平方公里116米的公路，其中只有2%是一级和二级公路。在60多万公里的县道和乡道中，90%以上是雨天无法行驶的土路，绝大多数沥青路都在延长服务期，好路率不到60%。同时，全国20%的村庄没有道路。此外，大多数在用卡车技术落后，效率低，能耗高。此外，由于自行车、拖拉机、人力车、畜力车和汽车在公路上混杂在一起，汽车的平均速度仅为每小时20至30公里，还不到经济速度的一半。繁忙的道路长时间堵塞是很常见的。低速和堵塞造成的直接经济损失每年超过10亿元。
港口吞吐量的严重不足突出了水运。15个主要沿海港口的吞吐能力已超过设计能力的16%。压船、压港、压货现象十分严重。在高峰时段，每天有500多艘船被压着。一些船舶在港停留长达两个月，每年因港口滞留造成的损失赔偿高达2亿美元。船舶老旧，能耗高，技术性能差。他们中只有32%的人不到10岁，26%的人超过20岁，有些人甚至到了50到60岁。此外，内陆水道大多处于自然状态，缺乏适当的监管。
(2)仓储行业
我国现有的储运设施正在老化。大多数仓库建于20世纪50年代和60年代。到20世纪90年代，其中20%是破旧的建筑。仓库中的装卸搬运设施自动化程度低，许多操作仍由人进行。存储容量分布不合理，存储功能单一，技术设备落后。
(3)包装工业
为了降低包装成本而忽视商品包装和商品安全是很常见的，从而导致物流成本上升的问题。据不完全统计，由于包装技术和包装管理不善造成的商品损失每年超过140亿元。近年来，由于散装率低(13.9%)，全国水泥仍以袋装为主。物流过程中的破袋率平均约为18%，损失相当于产量的5%，直接损失4.5亿元。由于平板玻璃常年用木材包装，破损率为8%-10%，每年有100多万箱碎玻璃，相当于大型玻璃厂的年产量。化肥破袋率达到8%左右，直接损失达4.2亿元。
2.物流管理的分权与管理。
中国的社会化和专业化生产取得了很大的进步，但物流的社会化和专业化水平仍然不高。主要症结在于物流管理的分散化和行政化。
目前，我国许多部门都参与了生产资料的物流管理。如铁道部货物运输管理系统、内贸部和供销合作社储运管理系统、外贸部对外运输管理系统等。此外，机械、冶金、化工、轻工、石油、煤炭、城乡环保和军事物流系统也有自己的大型储运组织。人们可以举出各种理由来证明这些独立的物流系统的必要性，但不可否认的是，片面强调地方理性导致了宏观管理的混乱和巨大浪费。主要表现为：自我封闭、多头领导、多头管理；里面有许多仓库、众多车队和分散的运输能力。外部世界互不相通，彼此隔绝，各行其是，很少协调。这切断了宏观物流系统的内部联系，许多需要整体协调解决的问题长期没有得到解决。因此，物流能力极其紧张，而且严重短缺，但范围很广
“十一五”期间，在中国物流采购协会的大力推动下，全国开始发展现代物流业。上海物流业也从传统物流转向现代物流。进入十二五期间，上海物流业开始研究产业转型升级、消费需求变化和新的物流发展方向。目前，我们期待着全球投资和贸易发展的新格局，并在中国上海自由贸易试验区建设的背景下探索上海物流业。
目前，上海物流业在发展过程中，一直面临着对外开放的问题。2013年，上海物流业增加值2614亿元，占全市国内生产总值的12.1%，占全市第三产业的19.5%。2013年，上海商品总销售额超过6万亿元，多年保持两位数增长。全社会零售总额超过8000亿元，商品进出口总额超过4400亿美元，全市商业增加值达到3847亿元，占第三产业的28.6%。去年，电子商务超过1万亿元，跨境电子商品超过10万种，总计1200亿元。在这样的经济运行状态下，去年港口货物吞吐量仍然是世界最高的。社会物流总成本占国内生产总值的15%。上海有132家A级物流企业，55%以上为4A级物流企业。
“十二五”是上海进一步推进创新驱动和转型发展的关键时期。国内外经济和社会的发展变化不仅为城市现代物流业加快发展提供了重要机遇，也提出了更高的发展要求。
上海的进一步发展需要加快金融产品的创新，促进新贸易的发展，开展船舶转运和装配业务，这些都需要物流系统的大力支持。上海产业结构加快调整，也为供应链管理服务升级带来了有利机遇。
国际金融危机后，全球产业结构发生了深刻调整。物联网等战略性新兴产业发展迅速。生产方式已经加速向智能化方向转变。国内外跨区域产业转移已经与区域产业融合。
现代化进程的加快为物流技术的创新和供应链管理服务空间的拓展带来了机遇。
物流在确保消费者需求方面发挥着重要作用。上海城市化进程加快，配套措施落实。扩大内需战略的政策效应明显发挥。居民消费规模继续快速扩大。网上购物等新的电子商务消费模式正在迅速发展。这些都为通过改进运营模式扩大物流规模创造了条件。
强化节能减排约束，对转变物流运作方式提出迫切要求。发达国家逐步实施碳关税等绿色壁垒，中国以节能减排为硬约束，逐步推进各领域能源消费总量合理使用计划。这些都对物流业向绿色低碳转型的发展提出了迫切要求。因此，上海必须有效转变物流运作模式，节约集约利用物流资源，发展低碳物流。
物流业的健康发展离不开政策措施的完善。国务院高度重视物流业发展，出台了调整振兴规划和一系列配套措施政策，并选择上海牵头开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点。这些都为上海推进社会化、专业化物流的发展提出了明确的任务。
主要研究内容(概述)
第一章导言
1.1研究背景
1.2研究目的和意义
第二章研究
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