开题报告写不出来怎么办(动车组的开题报告怎样写)

1.车厢的不同之处：多个单元的车厢是单一类型的，并且仅用于多个单元。与其他公共汽车不同，公共汽车的车身可以满足彼此的需求转化。然而，电动车组的车厢仅用于电动车组。设计外观和施工速度也不同于普通列车。施工速度快，运行平稳，与列车的高速运行相协调。多个单元的车厢类型相对单一，都属于空调车辆。车厢和牵引机车是集成和匹配的。大多数是软座。没有行李车、餐车、发电车等。座位是分级的。列车车体的尺寸和长度与普通标准列车不同。然而，有许多类型和型号的客车车身，可以随意分组和拆卸。在允许列车施工速度的条件下，车厢不受机车速度牵引的限制。虽然车型和类型不同，但一般标准列车的车厢也不同，可分为空调车厢和非空调车厢。

2.机车牵引力：动车组的列车和机车是相互匹配的，也就是说，动车组是什么类型，机车是什么类型。拉动电动车组时，电动车组的动力来自多个方面。我国铁路动车组分为内燃机车动车组和电力机车动车组。带内燃机的动车组的动力只来自向前拉和向后推的动力。中间的汽车必须依靠机车的牵引力。电动车组的车厢和机车的电流连接成一体。电动车组可自行运行，机车可采取推拉或导向的形式。也就是说，当车厢通电时，机车也可以推拉。一般来说，如果有地方可以取电的话，电动火车单元可以随意运行。

3.编组：编组多个单元的列车要求是统一的。车辆的型号、尺寸和类型必须一致。组成动车组的车辆通常是动车组的专用机车和车辆。然而，通常标准化的列车车体可以自由分组和拆卸。固定机车的牵引模型没有任何不便。动车组牵引机车是一种头部尖、后部与车厢连接的单侧机车，作为牵引和推动的驱动力。普通的车厢被前面的机车拉来拉去。整个权力都集中在前线。动车组的机车是串联的，前后平衡有助于加速。普通列车机车更有利于摘挂编组。

4.列车的本质：动车组是一种集成了列车和牵引动力的综合运输车辆。普通的火车是一个整体。汽车是高标准和高等级的。普通的火车车身更广泛。动车组运行快速平稳。普通火车更方便。动车组的各个方面都高度自动化。动车组不同于高速铁路。动车组是普通列车向高速铁路的过渡形式。与普通列车相比，自动化程度高、先进。然而，就高速铁路而言，有轨道、能源和运载工具与普通铁路客车一起使用。相反，普通列车有更标准化的模式。动车组不同于高速铁路。高铁的速度不是固定的。因此，对于轨道和车厢的类型和尺寸没有固定的模型。动车组车票代码为d。普通列车根据不同类别有不同的代码。

目前，中国的电动车组大多是电动的，代表着中国铁路的高速。