科目二考试内容(如何顺利一次性通过科目二考试)

1.前言

如果你在海淀， 北京，东方时尚驾校收费5000以上，或者教练比较好，你可以学开车！

但是，如果你在玉马， 北京，考区附近学费不到4000的驾校，尤其是遇到素质差脾气差的坏教练，希望这篇文章能帮助你尽快摆脱又累又脏又烦的痛苦，远离文化水平低的地方。

我学的是桑塔纳，刚刚读完科目二，我通过了一次，没有扣分。

考试前，我花了三天时间试车，试了六次。对对考试过程的所有细节了如指掌，他的专业是自动化。对对控制和汽车原理略知一二。

感觉学车不难，但是真的很脏，很乱，很穷，很浪费时间(即使是在首都郊区)，所以一定要写一个策略给大家参考，希望有帮助。

2.困难

科目二通过率比较低，经常有人在班车上听到抱怨，比如车不好，场地不规则。好像是考试现场故意黑学生，其实根本没那么严重。

车略有不同，但影响小；场馆都是标准化的。

越学不会(相当一部分是大妈)，越失败越抱怨，别听这些人的。交个测试你就知道了。

科目二不难，只要学会了，就没事。难点在于过程多，犯了错就死了。

3.理论基础1:三点一线原则

眼睛，车身的某个位置，地面上的标志可以确定汽车在3.1的位置。

例如，在倒车入库，眼睛只看到左后视镜的下边缘与库线，重合，表明汽车刚刚入库。为什么？

因为眼睛，左后视镜下沿，车前前方地面是3.1线。

作为另一个例子，

看红点，雨刮器上的一个节点，一些点，一些方块，然后和车右边的线重合，表示右边的线离车差不多30cm。

4.理论基础2:平行原理

两条平行的直线在弱透视下基本平行。

所以，如果镜子里的车身和地面上的线平行，其实就是平行的。

看座椅，左车身与地面的线平行，表示车身与线平行。

5.理论基础3:控制方法

对，对人来说，许多控制是基于感觉的，但对，对机器来说，需要控制算法。

在自动控制的主题中，必要的链接是：

设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较并执行控制。

6.汽车原理1:离合器和换档

发动机和车轮传动轴通过离合器连接。

可以简化为发动机不断转动，另一边是轮子。中间用离合器连接。

中间离合器可以看作是一个摩擦片。左右两边紧紧压在一起时，发动机和车轮刚性连接；如果完全分开，就不会互相影响；如果稍微压在一起，就是半离合。

半离合器的作用：

点火，发动机转动，但车身依然静止。如果离合器完全松开，摩擦片被压死，结果是高速旋转的发动机突然与静止体传动轴碰撞，然后发动机被压死.

所以半离合是一种缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，还有换挡。

控制转速和离合器，其实就是控制发动机的输出功率。

7.汽车原理1:前进和倒车

车辆转弯以后轮车轴上的一点为圆心，进行圆弧运动；

从上图中，你应该会发现：

第一，前轮的转向半径大于后轮，所以过S曲线时，后轮往往靠近内线，前轮远离内线；

第二，倒车，同向行驶。向左转动方向盘，无论是前进还是倒车，汽车都会向左转弯。

8.校准

作为一个工科学生，我知道校准很重要。Calib

我的校准方法是：

把车准确地停在仓库里，

此时，左后视镜的下边缘正好与库线，重合，左后视镜和右后视镜都可以看到后角。

这样，座椅和后视镜就被调整到了“适合我的标准位置”

9.如何调节座椅和后视镜

首先，通过上述校准方法找到标准位置。但在考试过程中，不可能那样调整，需要在五中的标定结果下制定调整标准。

我把车停在车库里，把座椅和镜子调整到最佳状态，然后

“一步两步走”:

踩下离合器，背部紧贴靠背，左手水平伸出，骑在方向盘上。用右手拉动调节杆来移动座椅。

踩离合感觉很舒服，“左手腕”就在方向盘旁边。描述的很恰当。

然后，保持背部靠近靠背，双手向前伸。如果两个手腕都能刚好放在方向盘边缘，说明很合适。否则可以微调靠背角度。

“上、下、左、右”:

先上下，让前门把手放在镜子中间，后门把手刚好能看到。

然后左右调整，让白体占左右四分之一。

反复调整，注意背部一定要靠近靠背。

考试过程

1.图书馆

1)反手坐

安全带、座椅、后视镜、释放制动器

2)调整身体位置

前一个人考完试后，身体姿势可能不好，可以自己调整。

一个是调车，一个是离车库不要太近或者太远。

显然，离图书馆越远，调节空间越大，越容易进入；但是后退得太远会把黄线挡在外面。

我的方法是先后撤，再往前开，调整方法。第一，向左看，车身要与左线平行，第二，后视镜左下角与左前方的黄线重合。

3)按下启动按钮，挂上倒档，踩离合器到底，用尽全力挂上(很多人没有完全挂上，中途停下)

4)碰到就打，以后再调整

我一看到左边镜子的下边缘与黄线，相遇，我就立刻向那个方向走去。

当你在这一点上打满方向，你会提早入库，稍后需要回到方向；但是要留出一个余量，以免出现一些错误，导致后期存放，没有补救的机会。

所以，早一点玩，晚一点回方向盘。

一碰就撞；

我从镜子里看到图书馆的右上角，车走了一个圆弧，应该能预感到图书馆是否离车太近。如果太近，显然会压到图书馆的角落；

如果太近，回到合适的方向；

库角越来越近；当库线离车身足够近时，它充满了方向；

继续看左右两面镜子，微调方向；

入库；身体两侧与黄线平行，回到正确的方向。

继续微调方向。左右撞击使车身变直。

等待左后视镜的下边缘与库线重合并停止。

5)向左出站

向前开，车的前部完全盖住了前面的黄线，然后把它加到左边，然后往回开四分之一圈。

这样离开仓库的时候，会离图书馆很远；

从左车窗向外看车身是否与黄线，平行，平行后立即返回右侧；

继续往前开，如果身体不直，可以微调；方向盘穿过黄线，然后停下来；

6)左岸反转

原理是一样的，只是左右排反了，参考点不一样。

我离开图书馆，看着左边窗户上的窗花，是一张三角形的塑料贴纸。

7)刚出仓库，过了黄线记得停方向盘等待语音提示，恭喜通过考试。

2.障碍：依次测试四个项目

1)反手坐

安全带、座椅、镜子、手刹

2)按下启动按钮，打开左灯！然后重新开始

3)侧面

然后通过反光镜看车身和黄线之间的距离，基本上车身是接近黄线的

b)快到停车位置了。踩下离合器，减速！

到位，急刹车；

等待提示：“停车到位”。如果你不等提示就开始，你会死的。

最稳妥的起步方式是踩油门。

离合器松，车明显晃，(但每辆车都不一样，不只是凭感觉)，然后看到发动机转速表下降一点点(表示半离合)；

松开刹车，只要车不打滑，放心，稳定离合器或者稍微松开，然后轻踩油门；

稳，无论车多慢，都不要怕，慢慢爬上山顶；

下坡时保持离合器稳定。

5)直角弯：太简单了.

有一个贴外线的窍门，雨刮器节点可以和右边的内线结合。

方向盘与转弯角度重合，打死。

6) S曲线：“左镜右刷，中间过渡”

左转，左边的小前镜，紧跟右线；

右转，在车前中间或者雨刮器节点，顺着左边的线就行了；

但是不要过早的打方向，等过渡完成。

进入曲线，稍微向右，在路中间等左前镜，然后慢慢向左弹，然后沿着线走；

左转右转时，不要急着回方向，等右前镜在路中间，再打右边，然后沿线走；

出仓要有耐心，完全出仓后要放松。

等待提示“恭喜你，你考试通过了”，然后踩油门，挂到二档，享受正常驾驶，开到起步位置，签字离开。

3.经验

要考科目二，你必须先练习和学习；其次，考，一定要花钱多练几次，熟悉过程。

建议刚学完障碍，不管熟悉不熟悉，都去考场试车感受一下。

我试了六次车，都还行，但是前三次障碍挂了，后三次还行。

把速度设在最低速度(考试自己上车，自由驾驶，没人管)，慢慢走，在进入下一段之前想好

一个怕错，所以一定要循序渐进。比如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；

二是细节，“两打两提”，上车从侧面出发要打左灯；侧位和半坡应该等提示“准确定位”后再走。还有就是学习侧向，先把车停在正确的位置，然后倒车。